為了控制交通和改善環境，新加坡政府宣布，從明年二月起將凍結私人轎車的數量，事實上因為土地面積小，新加坡一直都採取以量制價的策略來控制城市交通，民眾要先有擁車證才能買車，目前一張擁車證就要星幣5萬，相當於110萬台幣左右，汽車本身的售價也比其他國家高。
城市中的流動少不了車子，但是在新加坡，要買車可不是人人都能買。
部落客：「如果你想在新加坡買車的話，首先你不能直接買一輛車，你必須到政府部門去買一張文件，這個文件叫做擁車證(COE)，沒有這張證你就不能買車，但是呢，這張小小的文件就必須花你7萬美元。」
得付出上百萬台幣才能買到一張擁車證，然後才能去買車，平民車款價錢也翻好幾倍，讓好萊塢明星都嚇傻了，可是未來就算有錢也買不到，因為從明年二月起，新加坡政府就要凍結私家車的增長率要降至0。
新加坡民眾：「我支持這項將私用車輛降至零成長的政策，因為環境真的負荷不了，我們再增加其負載。」
有人支持、有人反對，癥結點之一就在於路況，新加坡目前有約100萬輛車，當中有超過60萬輛都是私人用車，塞車起來還是很驚人，根據荷蘭導航公司對全球各大城市的塞車狀況排名，交通最糟糕的是墨西哥城，接著是泰國曼谷，再來是印尼雅加達，台北排第24、香港第44名、新加坡則是第55名，嚴格說起來並不算太嚴重，但還是鼓勵民眾多搭大眾交通工具。
新加坡民眾：「我是新加坡人，我不需要汽車。」
在環保意識抬頭下，很多人已經開始覺得沒有車也沒關係，尤其是住在大城市中的民眾早就習慣用電車、捷運代步。
日本民眾：「不需要車有2個原因，一個是住在東京基本上就用不到車，我們還沒有小孩，電車就很方便了，另一個是如果要需要車可以用租的。」
另外還有鼓勵用單車取代摩托車、汽車的，像是台北的Ubike就是其中之一，亞洲城市的交通革命比歐美大都會起步晚，近年也是因為空氣品質惡化、環境汙染等問題，才讓各國必須得正視這問題。
香港環境部次長：「香港是很密集擁擠的，龐大人口擠在狹窄空間中，另外，我們還有一種對城市的迷思，很多高聳的摩天大樓和狹窄道路，形成了阻滯效應，特別是在有很多車輛的區域，所有車輛都造成汙染，所以我們更需要清空街道。」
香港近年來也推動要讓電動巴士、電動車上路，但是整體的車輛領牌數，5年來還是增加超過16%，開車的人多也讓空汙更嚴重，新加坡大刀闊斧下禁令，又祭出高價制量，雙管齊下拚交通。
圖／TODAYonline
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