鐵道是納粹帝國的命脈，納粹時期的鐵道網絡，長達8萬9000英里，當年希特勒靠著鐵路，把一批一批的猶太人，送往納粹集中營，很多人因此結束生命，透過「國家地理頻道」的畫面，帶您看這條被稱為「納粹的死亡鐵道」。
距波蘭第二大城克拉科夫60公里的小城奧斯威辛，這裡是納粹死亡列車的終點。
歷史學家詹姆斯霍蘭：「這是最令人毛骨悚然的，二次大戰遺跡，奧許維茲比克瑙集中營的警衛室，我的天啊！好大的集中營，實在讓人難以置信。」
這座集中營，佔地435英畝，納粹可是夷平附近8個農村，才打造這個滅絕猶太人的集中營。
歷史學家詹姆斯霍蘭：「鐵軌就在那裡，這裡的確就是鐵道終點。這裡本來是滅絕營，目的就是以工業化規模來殺人。」
影片旁白：「把人員卸下車，區分男人與女人，篩選以後再進行處理。」
黨衛軍總指揮希姆萊，曾親自來到這裡指揮屠殺的準備，而他仰賴的，正是納粹龐大的鐵道網絡。
考古學家東尼波拉：「的確不可思議，鐵路竟然成為一項戰爭武器，我現在走的這一段鐵路，可以說是名副其實的生命盡頭。」
納粹的鐵道帝國，軌道長度超過8萬9000英里。希特勒不只依賴鐵路，實現併吞領土的野心，當然也靠著鐵道，下達一次次死亡任務
考古學家東尼波拉：「鐵路系統的黑暗面，就是運送人員，以及集中營裡的俘虜。所有的集中營與毀滅營，全都被帝國鐵路公司，以德國鐵路系統緊密串連在一起。」
德國的鐵路系統，是最龐大的二戰工程。鋼鐵和蒸汽的威力，也讓火車竟然成為戰爭機器。
這是希特勒的元首專車，列車的動力，來自2輛火車頭；接著是一節裝甲防空砲車，配備了2座4管高射砲。專車上還有希特勒的沙龍包廂，和前線指揮中心。
歷史學家詹姆斯霍蘭：「就在那裡，真漂亮。我認為最迷人的地方，就在於許多尖端工程，都集中在這款蒸汽火車頭裡，內部裝潢非常高雅，顯然希特勒想傳達的形象，就是他是富有教養的現代歐洲領袖。」
在德國的諾恩馬克特，還能看到元首列車的殘骸。這列火車，兼具要塞和飯店功能，希特勒除了想藉此彰顯自己的權力，更要讓大家看見德國的工業實力。
歷史學家詹姆斯霍蘭：「希特勒面臨的問題在於，沒有足夠的火車頭，來運送軍事物資。」
在二戰開打前，德國擁有2萬5千輛火車頭，還以每年600輛的速度增加，但希特勒卻要求每年的產量，要提升到10倍以上的7500輛。於是德國的工程師，找到量產的辦法，就是讓零件標準化，可以大量生產。
歷史學家詹姆斯霍蘭：「可互換的零件越多，就越容易生產更多產品。德軍從來無法真正體認這個概念，奇怪的是，只有在生產戰爭火車這款，成為第三帝國動力的蒸汽火車頭時，德軍才開竅德國這具戰爭機器，之所以能維持運作和生存，都得感謝帝國鐵路公司。」
帝國鐵路公司設計出來的火車頭，配備10輪驅動，可以拖運的貨物量，比其他火車多出4成，這款火車頭，展現了納粹工程的效率，卻也讓納粹德國，可以完成最邪惡的大屠殺行動
圖／fng
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