今天發表的研究報告顯示，全球各地大型城市擴張速度，比快捷交通系統建設步調還快，使得汙染與溫室氣體排放量增加，並讓通勤者受到更多舟車勞頓之苦。
法新社報導，紐約非營利組織「交通與發展政策機構」（Institute for Transportation and Development Policy）研究人員馬克斯（Michael Marks）說：「稱之為『蔓延』（Sprawl）的低密度與汽車導向發展，是過去一個世紀以來各大城市主要都會型態。」
主要作者馬克斯說：「這已對人類與地球招致禍害。」
根據報告，以富有國家13座城市作為樣本，可輕易搭乘到快捷交通工具的居民平均超過2/3，數據範圍從巴黎的100%到洛杉磯的24%。
但散布於城市外部的都市蔓延區，步行距離（1公里）內有高速列車、巴士或捷運的民眾，平均少了近一半。
在大巴黎郊區，快捷交通系統落在10到15分鐘步行距離的民眾僅50%。大洛杉磯地區比率更僅有11%。
開發中世界13座迅速發展的城市中，平均只有40%的居民距離公共交通設施1公里以內。在城市邊界以外的都市，比率降至25%。
研究報告得出的結論是，都市密度與快捷交通運輸的廣泛性之間有連結性。馬克斯說：「都市擴張速度比交通投資步調還快，將損及都市永續性與均衡成長。」
馬克斯說：「隨著城市規模與財富快速成長，居民今日發展的通勤模式，將左右未來數十年的模式。」
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