帶您將焦點轉到東協，我們要前進的是人口只有40萬的小國汶萊，這裡雖然人口不多卻擁有豐富資源，尤其是石油平均一天就能開採出20萬桶，也讓這裡的油價幾乎是台灣的一半，而且供應的還是97無鉛汽油，但這股優勢正隨著時間正在消失，據估計，汶萊的石油2022年將會開採完畢，另外這兩年來國際油價持續走跌，讓過度仰賴石油經濟的汶萊前途黯淡，外界更推測近年內，沒有外債的汶萊會出現財政赤字，該如何積極轉型將成為這個石油國度的一大挑戰。
頂著烈日鑽油機在高溫下開採地底原油，也鑽出這個農業小國的經濟奇蹟。
記者詹舒涵：「我身後的就是位在汶萊詩里亞油田上頭的鑽油機，別看這小小一台，光是1分鐘就可以開採出6大桶的原油，而這樣的鑽油機在整個油田上頭大概有上百台左右，也讓這個農業小國從1923年發現石油之後，擠身成為了國際石油大戶。」
汶萊產油也產天然氣被稱為是亞洲杜拜，石化資源佔了出口總額的95%以及GDP的62%，每天平均能夠生產超過20萬桶石油，供應給韓國、印度、澳洲以及日本，也讓汶萊成為世界上少數沒有外債的國家。
傲視全球的優勢，就像那高聳在油田上的紀念碑，僅40萬人口卻能坐擁龐大資源，被那象徵地底冒出的原油拱托起繁榮向上，在這不時能聽到螺旋槳聲劃破天空，直升機正載著民眾前往海上油田工作，幸運的汶萊人不只靠石油為生，還能享受低廉油價。
油表跳啊跳，這裡加的是97無鉛汽油，每公升價格只要0.53汶幣，大約台幣13元左右，而目前台灣95無鉛就要25元，兩倍的價差讓這裡的人開車毫不手軟，平日下午車輛展示間多的是看車民眾，不說還以為是周末假日。
記者詹舒涵：「平日下午的展示間，其實有民眾已經來到這裡看車了，而整個車市在汶萊一整個月可以賣出大概一千多輛，而光是這個日系品牌，一個月也可以賣出140到160輛佔了整個車市的12%。」
人口只有40萬，車輛數卻高達60多萬輛，平均每一個人擁有1.5輛的車，一人一台車很常見，因為進口關稅低只有20%，而台灣則是30%足足差了10個百分點，也讓車價相對便宜。
而2007年汶萊更和日本簽訂EPA貿易協定，逐步取消日系車的進口關稅，也讓日系品牌大行其道，以SWIFT來說，在汶萊售價是9300汶幣大約是23萬台幣，台灣售價則是57萬，多了1.5倍，低廉的價格和服務讓日系車款穩居當地市佔率。
當地代理車商林明泰：「一般像是日本車，你要買那個零件就很方便，到新加坡都有在我們這附近，這邊容易找歐洲車在一路來都不會吃香，在汶萊因為那零件方面我們最快，如果是從代理商跟你運過來的話，都要3個月、4個月這樣。」
透過鏡頭我們來到當地民宅，車庫裡一眼望去有近10台車，一人2、3部車都很常見，這種用車習慣聽起來真的很奢華，而這裡大眾運輸非常不普及，路上幾乎看不到公車，而計程車整個汶萊只有大約50輛。
便利低廉的用車環境，讓汶萊人把油當水在花，但賴以為生的黑金卻在消失，預估2022年汶萊的石油將開採完畢，而國際油價又持續走跌，根據世界銀行統計截至2014下半到2015年上半，石油價格跌幅近40%，天然氣也跌了超過30%。
外界更因此預估近年內汶萊將出現財政赤字，坐擁黑金資源的寵兒正面臨石油枯竭，價格走跌的交叉點，優勢福利能否延續，缺乏的產業技術如何發展，單一經濟追求轉型將是這個石油小國的一線生機。
圖／TVBS
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