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中國大陸號稱自行設計打造的客機C919整體總裝正式問世，這也在向世界宣告大陸有能力自行打造大型客機，今天首度亮相，就已經握有21家國內外航空下訂單517架，負責生產製造的中國商飛設定的同質性競爭對手，一個是歐洲空中巴士320，另一個是全球產量最高的波音737，試圖打入航空業市場。但是波音老董(Jim McNerney)在接受華爾街日報訪問時說，中國製造還有幾10年的差距要克服。
拉開紅幕這一刻，正式對世界宣告大型客機中國大陸已經有能力MADE IN CHINA。
央視記者：「它的正面只有4塊擋風玻璃，非常大的流線造型，這也是C919上單獨研發的一個中國人的獨創。」
取名C919，大陸標榜自製客機創下多項第一，機長39公尺、翼展36米，比同類型飛機還要龐大，而機身是全球首次採用第三代鋁鋰合金。
中國商飛設計研究院副主任郝蓮：「我們的材料選用，應該要近200項的實驗了，因為C919用了新的複合材料，那些東西都必須要通過實驗來驗證它。」
大陸研發人員親手做過200項實驗，儘管體積龐大，卻可以減少14%的重量、5%的阻力、以及10分貝的噪音，大體積留給機艙內的乘客超大空間。
央視記者：「高個子大概1米9左右的乘客走在裡面，也不會顯得很擠。」
記者：「這架飛機對中間的座位進行了格外的加寬，也就是說選擇中間座椅的乘客，會有比國際標準航空座椅更寬的空間。」
總共可搭載158名乘客，基本巡航4075公里，大陸設定的同質性競爭對手，一個歐洲空中巴士320，一個波音737，但是想跟這2家航空對戰，波音老董在接受華爾街日報訪問時，說中國製造還有幾10年的差距要克服。
全身上下的零件是從各省各地找供應商完成，最後運進總廠房裡來組裝 。
中國商飛C919總設計師吳光輝：「不是說我們把這個系統，向市場上把它買回來裝在一起就可以，而是我們給系統供應商提出要求、提出規範，使系統供應商按照我們的要求來研製系統。」
能安全飛上天空，號稱最先進的航電、飛控系統則是來自國外。
央視新聞：「C919上的航空配套設備，面向全球採購配備國際一流供應商。」
C919最引以自豪的心臟，新一代噴氣式發動機(LEAP-X1C)，是美、法合資的CFM國際公司所研製，大陸再跟法國簽約引進東方。
中國商飛董事長金杜龍：「我想明年目標是明年首飛，一般的計劃要經過2到3年的試飛取證。」
這場總裝下線儀式之後，就能開始量產，目前手上已經握有21個買家總共517架的訂單。
中國商飛C919總設計師吳光輝：「據我們估計在未來20年，類似於像C919這樣的飛機，我們大致需要5千到6千架，這麼大的一個市場需求量，會產生一個很大的經濟拉動作用。」
6千架的市場需求，就等於有上兆人民幣的市場規模，與其花錢買，不如從現在開始自己打造，那怕追上美國、俄國還需要2、30年。
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