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中國大陸與日本在海外爭奪高鐵興建權大戰正式開打，兩國都希望輸出自己的經濟實力，大陸提供的是更低價，工期更短的高鐵經驗，而日本是以安全的新幹線做為推銷典範，不過到目前為止，日本只搶下印度，包括印尼、俄羅斯、美國，甚至英國,都被中國大陸得標。
全球進入高鐵時代，為了搶大餅日本和中國大陸展開世紀爭霸戰。
NHK主播：「巴西、越南、印度等等發展中國家在經濟持續發展上，必須保有大量運輸手段，也因此對高速鐵路相當有興趣。」
日本從1960就進入高鐵時代，比他們足足晚了半個世紀的中國大陸卻後發先至，除了在國內大興土木 ，十年內蓋了兩萬公里的高鐵，現在更計畫透過一帶一路，用高鐵和海陸連結中亞到歐洲，它們在全球攻城掠地搶標高鐵工程，最近已經在英國標下高鐵工程大有斬獲。
主播：「中國大陸的高速鐵路強調建設價格比別國要便宜三成，與美國達成合作協議，另外還與俄羅斯政府協商建設高速鐵路。」
眼看中國大陸佈局成功，日本開始向亞洲國家伸出觸角，他們向印度遊說祭出利多 ，包括提供利率不到百分之一的融資，終於搶到訂單。
印度新聞：「印度鐵路部部長說，日本的技術將是活化印度鐵路工業的關鍵。」
日本插旗印度成功，但在其他國家的搶灘卻輸給中國，前一陣子為了搶印尼的訂單，它們把整輛新幹線的駕駛模擬倉都搬了過去。
NHK記者：「這是可以體驗新幹線駕駛的模擬艙。」
一開始印尼表現出高度的興趣，但沒想到最後還是選了和中國合作。
日本官房長官菅義偉：「印尼突然變更方針，印尼政府向我國說明他們歡迎中國大陸的提案，我國對此表示完全無法理解，這是相當遺憾的。」
為了不得罪日本，印尼總統特別接受NHK專訪，希望其他基礎建設能和日本合作。」
印尼總統佐科威 ：「不只是高速鐵路，像是港灣建設、發電廠等等，還是有很多和日本合作的地方，印尼和日本的信任關係，我相信能維持下去。」
輸出高鐵技術不但是要做生意也是國力展現，經濟和外交實力在國際舞台上高下立判，但到底中國和日本的高鐵有何優劣？
日本新聞：「總工程費用日本為5100億日圓，中國大陸6100億日圓，日本雖然便宜1000億日圓，但中國大陸放的貸款額比日本高，能減低初期負擔，通車日期日本訂為2021年，中國大陸為2018年，中國大陸只要3年就能完工。」
造價便宜、施工短，大陸更喊出十年內大陸高鐵輸出技術世界第一。
大陸評論員李煒：「所以我們中國高鐵的建設速度比歐洲和日本快一倍，所以我們成本比它們便宜1/3，建造速度比他們快一倍，我們的技術還比他們高，還有一點這可能是日本還有歐洲最缺乏的，大家知中國的外匯儲備金是4萬億美金喔，有一點我們還可給一點出口信貸。」
挾著雄厚的資本無往不利，只是還是有人質疑大陸高鐵的安全性，不過至少在目前為止日本和中國的高鐵爭霸戰，中國明顯勝出。
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