▲(圖／達志影像／美聯社)
日本和韓國這幾年因為歷史問題、領土爭議，關係盪到谷底，今年以來，日相安倍力促日韓高峰會，雖然至今還沒有譜，但財經界交流已經開始積極進行，睽違7年的日韓財經界會議，1日在首爾登場，韓國總統朴槿惠也撥冗接見日本企業領袖，即便兩國政治關係不是那麼熱絡，但在開發天然氣資源、研發紡織化學成品，甚至物流方面，都已經攜手合作，做出跨時代的變革。
攝氏零下5度的首爾，風雪中韓國和日本財經界，迎來7年來第一次，企業大老們碰頭。日本經團連會長榊原定徵：「透過兩國間積極的經濟交流，能累積對彼此的信任，進而改善現狀。」
這幾年，日韓關係急凍，導致經濟交流全面停擺。現在關係慢慢回暖，加上中韓簽訂FTA，啟動韓元兌人民幣直接交易，日本知道不能再拖，由經團連會長率隊直攻青瓦台，向韓國總統朴槿惠催生日韓高峰會。
韓國總統朴槿惠：「兩國需療癒歷史傷痕，邁向新的未來，為了讓明年成為一同啟程的元年，我請求企業界的關心和努力。」
檯面上，日韓元首還在摸索，檯面下，企業已經攜手，前進東南亞搶能源，日本三菱商事和韓國石油公社，3年前就開始在印尼蘇拉威西島，共同開發液化天然氣。總工程費3300億日圓，約台幣860億，兩大企業共派30人常駐雅加達，目標明年開始生產。
三菱商事事業部長西村智昌：「透過這樣的計畫，希望雙方能建立直率，說真話的關係，我相信能變成這樣的關係。」
日韓攜手，因為兩國同樣缺能源，日韓是全球最大的液化天然氣進口國，韓國石油公社更是世界最大進口商，但過去液化天然氣生產都由歐美企業主導，日韓不得不捧著鈔票求人，再加上中國、印度也要搶油，要確保進口量難度升高，現在日韓合資，從開發到生產、供給，主導權都在自己手上。
日韓合資企業韓方代表：「我們的海外情報能力及經驗不足，日本商社擁有國際性的關係網絡，在各種事業領域都有經驗，做為企業夥伴，我認為最合適。」
這項合資計畫，預定年產200萬噸液化天然氣，未來13年供應日本電力公司及韓國石油公社，同時穩定供給量和價格，一石二鳥。日韓合資企業日方代表：「韓國人的想法和我們相當接近，所以一起共事，可以說很輕鬆，很多事不用浪費時間，就能相互理解。」
除了共享能源，韓國企業積極進行產業結構升級，目標附加價值高的原料素材產業，且要傾國力養成。韓國總統朴槿惠：「政府將積極支援企業或研究所，開發碳纖複合材料。」
日本紡織化學大廠東麗，7月在韓國西部投資270億日圓設廠，生產高性能工程塑膠樹脂，除了能就近供應三星、LG，還設立研究所共同開發。日韓在市場上相互競爭也互補，兩國更藉著地利之便，展開物流革命。
NHK記者矢野尚平：「貨車右邊是日本福岡的車牌，左邊是韓國釜山的車牌，在日韓都能行駛的貨車，大大的改變了物流。」
從去年開始，日韓政府放寬規定，創造「雙車牌」制，運輸公司只要取得許可，就可以在兩國輕鬆上路。過去進出口得先把貨從工廠運到碼頭，再裝上貨櫃船，抵達港口後，卸貨裝上貨車，再開往目的地，光是通關、裝卸貨物，要花上兩個禮拜，但雙車牌制通行後，貨車可以直接上渡輪，在船上完成通關手續，一到就能上路送貨，最快的情況，今天從韓國釜山出發，隔天就可以抵達日本的福岡。
韓國汽車零件商社長：「削減物流費是削減費用裡最具效果的，兩國為了彼此減少規定的話，企業也將更加發展。」
現在只要如同國內運輸，簡易包裝即可上路，降低物流成本，日本、韓國地理位置接近，沒有時差的兩個國家，一個人口少子高齡化，一個內需市場小，要聯手發揮一加一大於二的效果，在全球市場搶得商機。
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