馬來西亞航空失聯，今天有重大的發現，馬來西亞軍方的雷達顯示，飛機在與塔台失聯後，還繼續飛行了1個小時又10分鐘，而且飛機還90度以上大轉彎，回頭往馬來西亞飛，最後是在麻六甲海峽失去了訊號，飛航專家歸納了種種跡象，推論認為馬航有可能是遭劫機，被迫轉向飛行，還有就是不能排除的因素，就是駕駛員的心理狀態出了問題，過往發生的2起空難顯示，因為機長想輕生，才會刻意讓意外發生。
馬航失聯班機依舊下落不明，但今天卻出現了重大線索，馬來西亞軍方雷達發現，飛機在與機場塔台失聯後，又繼續飛行了1小時10分鐘，而且還超過90度大轉彎，掉頭返回馬來西亞，班機最後在麻六甲海峽一個小島的上方失去了蹤影，儘管馬來西亞官方尚未證實飛機轉向的消息，但馬國已經下令軍方，將搜索範圍擴大到麻六甲海峽。
CNN記者：「當時是誰在控制飛機，這仍舊是個問題，目前CIA還沒排除恐怖攻擊的可能。」
馬航調頭飛了1個多小時，飛航專家總結做出了幾項推論，來解釋這個奇怪的現象，第一個就是遭劫機而被迫轉向。前運輸安全局主任葛茲：「是不是有人未經授權就進入了駕駛艙，命令機長把通訊系統關掉，要求飛機90度轉向，離開原來的航道，又或是機長自己的決定。」
如果是真的遭劫機，那麼劫機客可能會刻意把飛航通訊系統關閉，好掩藏蹤跡，這個人甚至可能本身就會駕駛飛機。前運輸安全局主任葛茲：「要關掉通訊系統必須要執行一些精密的程序，所以如果有人在駕駛艙想這麼做，目的就是要隱藏蹤跡。」
排除外力脅迫因素，駕駛員的心理狀態也被列入考慮因素，過去幾起空安事件顯示，飛機墜毀其實是機長有意輕生，1999年，埃及航空990號班機，從洛杉磯飛往開羅，但卻在大西洋墜毀，事後經過調查，事發當時機長不在座位，而是由副機長駕駛，這位副機長連續11次反覆唸祈禱文，這個奇怪舉動後不久，意外就發生了。
另外在1997年，勝安航空185號班機空難事件，班機起飛後一切正常，但卻突然高速俯衝，墜毀於印尼的穆西河中。調查人員(1997)：「在這起空難中，飛機是高速撞擊水面，因此飛機是徹底的解體。」
事後調查找不出任何機械故障的證據，警方於是朝人為操作方向調查，當時負責駕駛的機長有財務問題，因此警方不排除是機長刻意導致意外。
馬航班機失聯，最讓人費解的問題就是為什麼通訊系統訊號會瞬間消失，飛航專家說，電力系統突然故障就會導致通訊失聯，還有就是飛機爆炸或是機艙失壓所導致的後續效應。CNN記者：「機艙外的氣壓比機艙內要低很多，氣壓突然改變也會造成類似爆炸的效果，機身開始解體，就算沒發生這樣的事，一個缺口就會把飛機裡所有的東西吸走。」
儘管馬國警方已經確定，持假護照2名伊朗籍乘客與恐怖分子沒有關聯，但美國中情局CIA仍不排除恐怖攻擊的可能。美國中情局主任班南：「現在還不是鬆懈的時候，因為還有許多恐怖組織仍在計畫進行攻擊，特別是針對航班。」
飛機故障或是人為疏失，都得等找到飛機或黑盒子才能拍板確定，如今調查單唯一可做的，就是針對所有機組員和乘客進行身分與背景調查，用這些線索釐清各種可能性。
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