日本春季勞資談判正式開跑，全球最大車廠豐田汽車開了加薪的第一槍，明天將正式宣布，員工底薪加薪，相當台幣800元，兼職員工則一天加60元台幣，加薪幅度聽起來可能不大，但已是豐田6年來第一次加薪，就在日本經濟慢慢擺脫低迷，日本政府督促大企業今年要加薪，豐田今年度獲利預估將創史上新高，率先決定加薪，其它家電大廠包括日立和Panasonic也預定將加薪2000日圓，不過新興市場經濟不穩，也讓大發和鈴木汽車決定不加薪。
日本首相安倍晉三(2014.1)：「(今年)目標實現經濟好循環，提高收入。」
日本安倍經濟學第2階段拚加薪，實現經濟好循環，現在日本汽車業龍頭豐田傳出，本年度員工薪資每月將加薪2700日圓，相當約台幣800元，雖然與勞方提出的4000日圓有些差距，但已經是豐田6年來第一次加薪，再加上紅利平均6.8個月，肯定羨煞不少上班族。汽車廣告：「有人在追我，我是賽車選手，賽車選手？好，那拜託你了。」
豐田汽車在日本市占率第一，將近5成，去年還特別找來當紅影星堺雅人和其他重量級人物演出系列廣告，但這幾年日本市場成長有限，豐田於是積極向世界拓展，非洲、東南亞都設有據點，今年度營業利益更預估將創史上新高。豐田汽車常務佐佐木卓夫：「我們向上修正為2兆4千億日圓。」
2014營業利益上修為2兆4千億，相當台幣7200億，去年豐田業績紅不讓，一年全球生產超過一千萬輛車，是全球第一個產量破千萬的汽車大廠，除了靠日圓貶值，改善海外獲利外，豐田布局全球，更是它業績長紅的關鍵，豐田的生產據點遍布全球27國和地區，銷售網更擴大到160國，其中美國是最重要的市場之一，占豐田整體銷售的1/4，在美生產的主力車種Camry，去年更拿下美國銷售排行榜冠軍。
不只美國，在新興市場的泰國、印尼，豐田市占率也位居第一，不過世界第一大車廠的位子可不好坐，排名第2的德國福斯 ，以年銷售量973萬輛緊追在後，第3的美國福特汽車也只差2萬輛，全球汽車市場競爭白熱化，專家分析，豐田若想要穩住寶座，未來低成本製造將是關鍵。汽車產業分析師中西孝樹：「要在新興市場爭取新使用者，提高商品能力很重要，但能以具競爭力的低成本製造更是關鍵。」
但就在此時，全球經濟卻開始踩煞車，從1月底到2月初，全球股市有如集體重感冒，新興經濟體不穩，美國又縮減購債規模，從亞洲到歐洲，股市全面走跌，外匯市場也一樣，投資人為了避風險，拋售土耳其、南非、哥倫比亞、巴西等新興貨幣。本田汽車副社長岩村哲夫(2014.2)：「亞洲、南美地區的前景，最近變得尤其難以判定。」
新興市場未來不透明，日本第3大車廠本田已宣布，下修年度銷售量約1%，豐田也不敢掉以輕心。豐田汽車常務佐佐木卓夫：「要特別注意新興市場，必須好好深入觀察。」
日本安倍內閣上台後，誓言要擺脫通貨緊縮，在經濟開始有起色後，力促企業加薪，讓民眾復甦有感，儘管這次豐田加薪幅度其實僅僅1%，但身為重要指標的豐田跨出了第一步，接下來可能將帶動一波企業加薪潮。
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