中國大陸空污問題嚴重，其中公車被認為是廢氣大戶！大陸官方為了遏止空氣品質繼續惡化下去，規定從今年開始，一半以上的公共汽車，都要改成電動巴士，商機預估每年上看千億台幣，台商也有新策略，40家中小企業，組成「台灣電動巴士產業聯盟」，從規劃公車路線，到研發台製電池，一條龍包辦，而且鎖定三線城市，集結力量，跟國際大廠分庭抗禮，邱蘭婷、劉若媺的報導。
◎每年2千億！ 陸「電動巴士」餅大
台灣青田開發管理副總曹世孟：「未來在整個電動車的這個推動上，我們切入點就是說，我們知道怎麼樣好好的利用這個電池。」
錫力科技總經理黃治文：「我們自己評估，光電動巴士這一塊，它市場潛力每年就有超過兩千億的市場潛力。」
著眼千億商機，台商腦筋動得快，瞄準大陸官方規定今年一半以上的公車都要換成電動巴士，計劃用「技術」壟斷市場，結合城市交通規劃的營運模式，進軍大陸。
台灣車輛研發聯盟總幹事黃士宗：「台灣電動卡車與巴士跨業合作協進會，正式成立。」
◎40企業結盟 「技術壟斷」登陸
團結力量大，40家台灣廠商異業結盟組成「台灣電動巴士產業聯盟」，插旗大陸三線城市，包括大同集團、台灣精測公司、東元電機，以及錫力科技等多家上市櫃公司。台灣青田開發管理副總曹世孟：「台灣比較多的其實都是中小企業，即使是上市公司，如果放在大陸這個市場來講，也都變成是中小企業，那所以在大陸的時候，我們要單打獨鬥。」
錫力科技總經理黃治文：「40家這個企業規模，你說他是不是足夠抗衡喔，我覺得不一定，要從家數來衡量，台灣企業這整個聯盟，雖然不一定有辦法，拿下很大的市場份額，但是在這麼大的一個市場規模之下，即便是很小很小的一個比例，你說一個10%、20%，事實上也是非常的驚人。」
要拿下這塊「電巴」利潤大餅，台商聯盟從規劃公車路線，負責管理經營，以及提供台製電池和架設充換電站。
◎不硬碰硬 台商佈局「三線小城」
從上到下 一條龍系統包辦，但首要合作城市不是上海、北京等經濟繁榮、人口密集的一線城市，反倒插旗正在發展中的三線城市，江蘇省鎮江市和宿遷市，斑駁水泥地坑坑疤疤，阿婆站在廢墟前左顧右盼，她在等的是純樸簡單的鄉村地方，距離熱鬧繁華的蘇州市，不過短短30鐘分車程，陸城鄉差距大，鄉鎮間交通不便的問題，卻是台商眼中的未來。
台灣青田開發管理董事長陳仁達：「台灣已經喪失了進入一線城市的機會，按照中國大陸的說法，就是說水太深，進去我們就淹死在那裡，所以我們必須要從三線城市往上走，鄉村包圍中央的策略，這個時候就能夠使得我們就能夠很輕鬆、遊刃有餘的來執行這個事情。」
台商積極爭取電動巴士進入三線城市，但在同時大陸比亞迪汽車，已經開始將電動巴士擴展到美國、荷蘭、以色列、英國以及巴西，有計劃性地大手筆投資模式，這就是台商口中最擔心的「規模差異」。
◎台電池+陸車體 靠結盟抗大廠
台灣青田開發管理董事長陳仁達：「新的策略應該是我們跟中國的某一個地方的大的廠商結盟，去攻其它的市場。TVBS記者邱蘭婷：「台商成立電巴聯盟進軍大陸，而合作目標就是號稱是中國大陸第二大的生產線廈門金龍客運。」
五輛公車框架，正在進行的是防鏽工程，這裡是廈門金龍客車工廠，大客車年產量兩萬輛，「台灣電巴聯盟」就是要向他們買進電動巴士，再運送到三線城市，佈局交通路線。台灣青田開發管理董事長陳仁達：「我們這個叫作製造服務業，就是他們製造，我們服務嘛，我們提供製造的KNOW HOW給他們。」
「電巴市場」潛力看好，其實早有另一家台灣新普科技公司，1年前就已經進來卡位，從做「筆電」電池，轉進大陸做「電巴」電池。新普科技工程師許育嘉：「在大陸這邊的話，他們對車，他們市場很大，然後他們在車方面，也做的比台灣更早一點，然後他們對這個電動車，或混合動力，比較走得比較積極一點，所以我們自然而然，而且又跟台灣近，所以我們自然而然，就會跟他們一起合作。」
要打開就是，這裡面有一箱，然後在這裡面也有1箱，所以總共有5箱，實際算一算，一輛電動巴士，需要五箱大型電池，這就是大商機。
◎霧霾逼出商機 電巴貴兩倍！照賣
電動巴士號稱零噪音、零污染，但售價近975萬台幣，比以往一輛柴油公車，售價台幣300萬到400萬，整整高了三倍。廈門大金龍汽車總工程師陳曉冰：「現在在中國大陸來講，他一定要補貼，他是有政府補貼，補貼50萬(人民幣)，那當地政府還會再補貼，他是這麼一個，所以像一台車，純電動公交車要用的話，基本上目前在中國大陸，可以補貼到一百萬(人民幣)。」
◎科技抗霾！ 電巴配「前視雷達」
大陸空污問題嚴重，讓政府不得不重視「伸手不見五指」的霧霾天氣。大陸民眾：「霧大嘛，看不清，等我看到的時候，就啥都來不及了。」
讓車禍事件，越來越頻繁。廈門大金龍汽車總工程師陳曉冰：「我們是用這種毫米波雷達，來探測前方170米到200米，這麼一個距離，有沒有存在一個障礙物的情況，然後根據我當前車速以及前方車速一個情況，就逼近程度來設置我相應的報警等級，他在雨天、霧天、沙塵暴，沒有任何問題。」
沿海城市空污問題，助長電動巴士前景看好，也讓北京原本面臨淘汰命運的無軌電車，找到一線生機。大陸央視主播：「闊別19年之後，無軌電車重回和平里。」
大陸央視新聞片段：「此次油換電，是以現有的電車線網為基礎，用更加環保的無軌電車，替換汽車線路的做法。」
◎減排！ 北京「辮子公交」重現
TVBS記者曾俊豪：「因為線路雜亂，靈活性低，無軌電車一度面臨被淘汰的命運，不過在環保意識抬頭下，它又起死回生，以北京為例，今年又要再增加4百輛無軌電車，投入運行。」
無軌電車靠著頂上兩根長長的電纜，準備起動時往上升，吃電行駛，大陸民眾稱這是「升弓」，也戲稱是「長辮子」。大陸民眾：「吃油，空氣污染肯定有，電，環保一點，肯定環保，目前北京天氣實在是太不好了，然後如果那樣的話，能夠少排放一些廢氣，或者什麼的，改善一下環境，對後代還是有好處的。」
公車從城市排放廢氣大戶，轉變成企業眼中的生財工具，全世界綠色環保意識抬頭，台商嗅到「空污危機」帶來的商機，用積沙成塔的團結力量，以小搏大，從中國大陸試水溫，野心是放眼全世界。
◤日本旅遊必買清單◢
