大陸的天空上，現在「通用航空」正火熱，這是大陸的用詞，也就是我們這邊說的私人小飛機，廣義的民間小飛機，美國現在有23萬架，大陸最保守估計，已經有1千架，除了有錢的新貴拿來當私人的交通工具，現在大陸天空經濟裡，需求急速增加的氣象偵測，地形勘測，也都讓私人小飛機的市場擴大，再加上大陸「低空域飛行管制」逐步開放，大陸經濟大餅裡這一塊產業鏈，可望上衝「上兆」人民幣市場。
內蒙古前不久舉行了中國飛行者大會，各式各樣的小飛機都到這裡共襄盛舉，現場有簡單的飛行翼，自己打造的飛行器，當然也有制式的小飛機或直升機，這次大會有一個重要目的，就是推廣「通用航空」的開放，通用航空是指軍用、公共民航運輸以外的民用航空活動，如果用汽車來比喻就像是軍車、公車，還有私家轎車。
航空器擁有者協會張峰：「一個就是私人飛行，私人飛行就是不賺錢，就是我作為一個愛好，或者我作為一個交通工具，這是一部份，第二個就是通航作業，比如說噴灑農藥、航拍，還有就是航空旅遊。」
但是中國大陸對於低空飛行還是有管制的，手續非常繁瑣，要跨省跨區域飛行非常困難，很多到現場的參與者，都是用拖車拉過來的。江蘇懷安投資公司經理王亞兵：「我們這個飛機是一款管布機，美國的飛行之星，我們到這裡來，是參加這個飛行者大會，我是江蘇懷安的，我們拉了飛機，跑了1000多公里到這來，不為什麼別的，就是自己純愛好。」
張炎原本也是個飛行員，現在是西安航空基地的書記，他正在積極推動大陸通用航空產業的發展，他說，在美國，通用航空產業每年的市場規模達到1500億美元，帶動260多萬就業機會。
航空基地紀工委書記張炎：「我們認為還是以飛帶市場，以市場帶產業，以產業促發展，首先要能飛起來，你說通用航空，你買飛機你飛不起來，你怎麼產業能發展？」
通用航空目前絕大部份，是在機場附近所謂的本場飛行，從這個機場飛到另一個機場的轉場飛行，少之又少，現在張炎正計劃在西北推動一個通用航空網路，因為必須要能轉場飛行，通用航空的產業鏈才能發展。航空基地紀工委書記張炎：「未來通用航空的切入點，航空旅遊！用航空旅遊打局部開發，最終打造產業發展。」
記者：「這從哪裡過來？」通用飛機飛行員高鵬舉：「從陜北過來。」記者：「陜北！這飛了多長時間？」通用飛機飛行員高鵬舉：「飛了4個小時了吧？你們今天看到這個，已經是我們說的，點對點的一個飛行了。」
要發展通用航空產業的重要環節，是必須培訓飛行員，現在進場的這架飛機，就正在進行飛行員的訓練。記者：「怎麼樣，感覺飛行？」學員：「太棒了，我想這種感覺，一輩子都不會忘記。」
這個年輕人是一位建築師，來學習開小飛機，這是他第一次坐這樣的輕型飛機，從小他就夢想能夠開飛機，但是因為眼睛近視而放棄，後來他知道，私人小飛機，只要矯正後的視力合格就可以了，他就馬上來報名，考飛機駕照。
飛行學員：「目前根據國內市場價的話，基本都保持在平均價格，基本(學費)都在25萬左右，我覺得25萬，對我們這種剛剛工作沒幾年的人來說，是有一定的難度，但是我想為了追求夢想，我想25萬值得去花。」
根據研究，到2020年大陸通用航空器將會達到1萬架，市場需求1500億，就以往航空拉動產業鏈發展1：10的經驗來看，未來10年通用航空將拉動產業鏈上兆人民幣的需求，大陸政府，現在也正在逐漸放寬低空空域的轉場飛行，可以想見，未來大陸富豪又會有新的玩具了。
