西國高鐵追撞釀69死！控制中心17分鐘乾瞪眼 部長痛批：難以理解
- 編輯：李庭宇
- 發佈時間：2026.10.31 14:36
- 最後更新時間：2026.10.31 14:36
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西班牙托雷多以南路段發生高鐵追撞事故，造成至少69人死亡；運輸部長普恩特召開記者會揭露調度員犯下多項重大疏失。（圖／達志影像美聯社）
西班牙日前發生嚴重的同向高鐵列車追撞事故，造成至少69人罹難，強烈撼動當地民眾對鐵路安全的信心。西班牙運輸部長普恩特（Óscar Puente）30日召開記者會說明最新調查進展，指出行車控制中心調度人員在技術故障發生時，接連犯下數項「令人費解」的嚴重錯誤，不僅未阻止事故，甚至指示列車恢復高速行駛，最終導致這起悲劇發生。
自動號誌突發故障 人工接管卻連環出錯
根據《紐約時報》（New york times）報導，普恩特對事故原因進行迄今最詳盡的說明。西班牙政府表示，負責控管鐵路號誌的老舊LZB自動安全系統，於28日上午8時31分在中部部分路段發生故障，導致附近所有列車依法自動煞停。隨後行車控制交由備援自動系統以及馬德里行車控制中心人員接手，並由調度員與列車駕駛員保持通訊聯繫。
普恩特說明，依照鐵路安全規範，若某一軌道區間已有列車占用，其他列車絕不可進入。然而，當主系統停止運作時，兩列火車卻同時停在西班牙中部托雷多（Toledo）以南的同一段軌道區間內。
違反規範指示超速 綠燈假象誘發高速追撞
普恩特強調，鐵路法規明確規定「前方列車未駛離前，後方列車不得移動」，但行車控制中心調度員卻在上午8時36分指示由國營西班牙鐵路公司（Renfe）營運的後方列車恢復行駛。此外，儘管規定要求此類異常情況下，列車時速不得超過約40公里，以確保駕駛發現障礙物時能及時煞車；調度人員卻反向指示駕駛恢復正常車速，該路段最高速限高達時速約200公里。
接著，控制中心於上午8時41分允許由Iryo公司營運的前方列車繼續前進，並將其前方號誌切換為綠燈。但前方列車發生故障無法重新啟動，駕駛員於上午8時48分回報無法移動。普恩特指出：「控制中心收到訊息，卻沒有採取任何行動。」由於前方號誌已切為綠燈，系統連帶將後方號誌也轉為綠燈，顯示軌道淨空，導致後方的Renfe列車以每小時約160公里的高速通過綠燈號誌，直接撞上停在原地的前方列車。
關鍵17分鐘毫無處置 運輸部長宣示推動改革
普恩特質疑，馬德里行車控制中心人員整整有長達17分鐘的時間，能透過「螢幕和系統」清晰掌握一列火車正在高速行進、另一列卻停在原地的狀況。「控制中心的人員完全能夠掌握當時發生的情況，」普恩特痛心表示：「既然當時有辦法採取行動，也有時間這麼做，為什麼卻什麼都沒做？我完全不知道。」相關法律責任將由獨立調查人員與法官進一步釐清。
面對鐵路員工工會質疑人力與經費不足的問題，普恩特回應表示控制中心的人力與資源相當充裕。不過他也宣示，政府正準備推出「一套立即實施的措施」，引進「最先進的技術」提供給操作人員，以降至最低風險並防止故障再現。針對這已是西班牙不到一年內發生的第二起致命列車事故、各界要求其下台的聲浪高漲，普恩特則明確表示目前無意辭職。
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