美國巴爾的摩跨港大橋坍塌，落海的六人依然行蹤不明，恐怕已經凶多吉少。衝撞橋墩的新加坡籍貨輪「達利號」，疑似因為機械故障，失控才會撞橋。根據華爾街日報報導，現在調查懷疑，貨輪的燃油受到汙染，才會失去動力釀禍。
眼睜睜看著宏偉的跨港大橋被撞垮，像骨牌一樣20秒全倒，目擊者嚇到狂飆不雅字眼，放聲驚叫，
目擊者：「凱伊橋剛剛被一艘貨輪給撞上了，真的是太扯了。」
港務管理處警員：「請注意是整座橋，整座凱伊橋都落入港中，我到不了橋的另一端，整座橋都塌了。」
在當地時間3月26號凌晨一點半左右，達利號疑似機械故障，頓失動力，開始偏離航道，可以看到綠色直線是原本應該走的航線，但達利號整個往左偏，撞上橋墩前，只剩短短4分鐘的預警時間，可說是救命關鍵。
馬里蘭州州長WesMoore：「我們真的很感恩，在船員的求救預警到橋垮之前，我們有警員及時阻止車流。」
由於事發在凌晨，等天亮後才看清場面有多慘烈，斷裂垮塌的大橋路面，還躺在達利號已經歪七扭八的貨櫃上，長2.6公里的大橋碎成四段
到底為什麼撞得這麼慘，是否是橋梁結構上的先天缺陷？
美國運輸部長布塔朱吉：「這可不是一座普通的橋啊，這可以說是美國基礎建設的天花板啊，當美國運輸部長口中的基建天花板，遇上最糟糕的巧合，巨型貨輪機械故障，撞在整座橋最脆弱的地方，就是一場慘案。」
達利號長度幾乎等於一座帝國大廈，再加上橋樑本身是連續性結構，中間沒有分隔點。
結構工程技師DavidKnight：「就像一疊書本一樣，如果一把支撐抽掉，很不幸地那就會把其他三座支撐都推倒。」
一倒全部倒，更凸顯出美國基礎建設老舊的致命弱點。
CNN資深國際特派IvanWatson：「產業內的專家告訴我，當年凱伊橋建成時，像是達利號這樣的巨大貨輪，根本就不存在，那個年代的造船業還不會，建造這種規模的船。」
美國運輸部長布塔朱吉：「這是很特別的狀況，我並不清楚這座橋建造時，能不能承受這種規模的貨船撞擊，這連帶地也導致，巴爾的摩港，幾乎全港停擺。」
退休民眾：「現在搖錢樹又關閉了，現在這一撞，可能衝擊全美國和全球供應鏈。」
維吉尼亞聯邦大學供應鏈管理教授JeffSmith：「巴爾的摩港是全國，汽車和輕型卡車的最大港口，同時也有穀物及石膏，像這樣的原物料，是無法被轉移的貨物。」
巴爾的摩港是全美國最繁忙港口之一，去年運量5230萬噸，貨物價值達808億美元，尤其是第一大汽車進口港，去年進出口約84.7萬輛的轎車和輕型卡車，更是煤炭的第二大出口港，去年8個散裝乾貨碼頭出口2200萬噸的煤炭。
CNBC全球供應鏈記者LoriAnnLarocco：「所以這對我們的GDP占比影響很大，同時還有貨櫃，像是HomeDepot 、IKEA，還有農產品櫥櫃傢俱，這些林林總總加起來，都是從這個港口進到美國。」
這會讓美東航運出現一陣混亂期，只是這樣的撞擊橋垮事件，不是沒有前車之鑑，美國在2002年，奧克拉荷馬州，一艘駁船撞上I-40橋的橋墩，導致近180公尺長的橋面坍塌，14人墜河死亡，而前一年，在德州的伊莎貝爾港則是同樣有駁船撞上提道，釀成8人死亡。
美國聯邦緊急事務管理署官員ChloeDemrovsky：「從錯誤中學到教訓，未雨綢繆這一點，我們做得真的很差，我們應該要加強基礎建設。」
過去20多年，仍有偶發的意外，造成人命損失，只是這一次場面慘烈，儘管拜登承諾聯邦政府一肩扛起重建責任，但建築技師預估最快也要兩年才能完成大橋重建。
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