美國汽車工人工會罷工持續，儘管汽車大廠做出讓步將調升薪資，但仍然沒有達成協議。美國財經媒體CNBC就分析，認為這場罷工可能讓三大車廠，在電動車轉型的關鍵時期雪上加霜，最後贏家，很可能是美國本土電動車龍頭特斯拉。
連美國總統都力挺汽車工會罷工，讓車廠掌門人急到聲音都忍不住高八度。
通用汽車總裁羅伊斯：「這對每個人都造成了傷害，這傷害了我們的員工，也傷害了這些工廠所在的社區。」
福特汽車執行長法利：「這不是作為一家公司可以維持下去的方式，你們是希望我們選擇破產嗎？」
汽車工會認為過去十年，為三大汽車廠大賺2500億美元，應該要與員工共享。根據估算，如果答應工會的條件，勞工時薪將一口氣漲到150美元。
CNBC汽車產業記者韋蘭德：「在過去的四年中，美國汽車工人聯合工會見證到，車商達成創紀錄的利潤他們也不是與世隔絕，他們看到工會兄弟姐妹中有許多人，簽署了很有利的合約，包括農機巨頭強鹿薪資兩位數增長，更不用說聯邦快遞，雖然不屬於汽車工人聯合工會，但一直在看其他工會得到豐厚的待遇，現在認為該輪到他們了。」
但正面臨電動車轉型，除了海外還有本土電動車業者夾殺，這場罷工恐怕讓三大車廠跟特斯拉的競爭雪上加霜。
華爾街日報記者希金斯：「美國汽車工人聯合工會可能會說，這是一場下行競爭，但實際上這場競賽使電動汽車變得有利可圖，特斯拉正做到這一點福特等公司卻跟不上腳步。」
目前底特律三大車廠都雇用汽車工會勞工，但包括特斯拉還有其他美國本土電動車廠，以及海外汽車品牌在美國的工廠，都不是雇用汽車工人工會成員。從目前時薪就能看出來，三大車廠的薪水其實名列前茅。分析認為如果薪資符合工會條件，將大幅削弱競爭力。
CNBC汽車產業記者韋蘭德：「到目前為止特斯拉將是這一切的贏家，不僅僅是電動汽車市場份額，特斯拉已經主宰了這一部分市場，實際上是在談論特斯拉的勞動成本，包括獎金工資醫療保健等一切，估計約在每輛車45到50美元之間。」
今年八月特斯拉宣布MODEL3降價超過兩成，其他系列也降價超過一成，執行長馬斯克還號稱要把成本砍半。預估如果三大車廠同意工會要求，電動車價格將會上升三千到五千美元。
華爾街日報記者希金斯：「從一開始談論增加支出時，馬斯克就是贏家了，因為特斯拉製造電動汽車成本更低。」
CNBC汽車產業記者韋蘭德：「當談論電動汽車的劣勢時，不只有特斯拉不僅僅是外來車廠，還包括像RivianLucid這樣的新創公司，而汽車製造商也知道這一點，他們沒有三大汽車製造商所面臨的福利成本。」
馬斯克就曾經透過社群平台暗示，如果加入工會就無法得到公司股票分紅，儘管遭到相關單位警告，但依舊成為不成文的規定。
美利堅大學教授席維亞：「我認為有許多員工願意接受，在安全和其他方面削減一些成本，因為看到特斯拉採用分股票紅利的方法，這對他們帶來實際的好處。」
儘管專家認為在這場鷸蚌相爭的罷工當中，特斯拉有望成為漁翁得利。但目前汽車產業競爭激烈，就連特斯拉的利潤也在不斷減少當中，特斯拉模式也不如想像中美好，長期看來更不利於工會未來在相關產業發展。這次勞資糾紛，汽車業、勞工還有消費者恐怕都是輸家。
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