從香港大嶼山到澳門半島，再到廣東省珠海市，橫跨海陸的珠港澳大橋於2018年10月正式啟用，隨著大橋的完成，三地政府進入了下一個合作篇章，粵港澳大灣區正式啟動，廣東省的九個相鄰城市，包括廣州和深圳等一線城市，以及珠海、佛山、東莞、中山、江門、惠州和肇慶等七個地級市，再加上香港和澳門兩個特別行政區，組成了粵港澳大灣區。這也是繼一帶一路之後，中國大陸最新的國家戰略。
這個區域的總面積超過5.6萬平方公里，眼光瞄準「灣區經濟」，由習近平親自規劃、部署、推動，全方位積極布局，在2019年2月18日，正式公布了長達50多頁、11章節的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，中國大陸希望能夠比肩美國和日本，打造全球第四大灣區，同時，將香港、澳門、廣州和深圳設定為發展核心引擎，帶動整個大灣區的經濟發展。
採訪團隊也實際來到廣州南沙，它位於粵港澳大灣區的中心點，被譽為新的黃金地段，這裡不僅擁有廣州南沙自貿試驗區，還有大型的科技港口和鄰近機場等優勢。
至於經濟實力部分，根據粤港澳統計部門統計，2022年整個粤港澳大灣區的經濟總量，是已經超過人民幣13兆，相當於新台幣56兆，短短5年增長超過12兆台幣，把大灣區跟全球經濟體比一比，不只是已經超過韓國，更是新加坡的4倍，進一步盤點獨角獸企業已經高達51家，占了全中國大陸6分之一，也是全球的20分之一。
放眼全球四大灣區，除了粵港澳大灣區，美國的舊金山灣區，則為全球科技產業的發源地，儘管整個灣區面積，僅有1.8萬平方公里，在榜世界500強企業也只有10家，然而包括了蘋果Google，清一色都是重磅級企業，同樣在美國另一個灣區，則是以紐約為首，涵蓋周邊25郡，以金融地產醫療保健為主，素有「金融灣區」之稱，而面積最小但世界級企業最多的東京灣區，則是以汽車業為中心，龍頭企業就有豐田汽車，還有本田汽車，而以年資而言，僅確立4年多年的粵港澳大灣區，算是灣區中最菜的。
只不過大灣區的設立也引發不少質疑，是單純經濟跨區整合，還是有更多考量？把時間拉長來看，2014年香港爆發雨傘革命，粵港澳大灣區這概念，就首次在2015年被提出，2017年3月兩會，大灣區再度出現在「國家政府報告」中，最終這項計畫，在香港回歸中國大陸22年之際，正式確立，結合保有「一國兩制」特殊性的香港，推行加強交通經濟融合的灣區計畫，也讓粵港澳大灣區，戰略意義再添想像。
香港長期社會觀察家彭正雄就坦言，「社會裡面有不同的看這個事情的人，有不同的看這個跟內地關係的人，香港人始終是比較小，內地過來香港的很多，所以對於香港整體的一種氣氛，也有一點影響，也有一部分人是比較抗拒，就是有一點同化的恐懼吧。」
中經院區域發展研究中心主任劉大年則強調，香港過去它優勢很簡單，位在一個轉口貿易的節點上，它有非常好的一個制度在，非常透明開放，政府又有連結等等的，再加上它的它又利用中國大陸，發展經濟的同時的時候，搭上了這班車，這樣子它成功，那未來它要怎麼辦，中國大陸在轉型，大灣區在發展，它要怎麼去做一個結合，基本上就是怎麼去差異化。
整合港澳優勢，打造面向世界的平台，從經濟發展到戰略方針，中國大陸緊握籌碼，不只要力拚「灣」道超車。
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