這次搭上「泰坦號」死亡潛艇的，大多是名人、富豪。不過英國富豪布朗，原本也報名參加，他已經支付了大約31萬台幣的訂金，後來覺得有安全疑慮，行前臨時退出，沒想到因此撿回一命。專家表示，「泰坦號」獨特的圓柱狀外形，加上因成本考量，決定採用碳纖維結構，反而增加深海解體的風險。
英國記者找到跟泰坦號相似，約6公尺長的潛水器，內艙狹窄到一個人都嫌擠，泰坦號上的5個人就是在這種環境喪命。
CNN記者TomForeman：「目前找到尾段外殼殘骸，還有前端的外罩部分，還有這邊底下的相似結構，調查員人依此研判，潛水器前後兩端都被炸開。」
海洋之門打造的「泰坦號」，有著獨特圓柱狀外形，專家說表面積過大，到處都有解體風險。
CNN記者TomForeman：「泰坦號不是是圓球體，不像其他深海潛水器設計，有很多潛在的問題點，像是觀景窗的玻璃，這裡的栓接之處還有這裡，還有柱狀結構外緣。」
絕大多數深海潛水器都採用球體，就是為了平均分散來自四面八方水壓，甚至能相互抵消，反觀圓柱體結構不對稱，導致前後端受壓不均影響穩定性。
另外泰坦號的主體結構，不是潛水器常見的鋼或鈦合金，而是這種黑色的碳纖維複合材料，當結構出現裂縫，金屬能彎曲不至於斷裂，但在碳纖維延展性與強度不足，小裂痕久了變成毀滅性粉碎。
澳洲退伍潛艇指揮官FrankOwen：「碳纖維不像金屬材料，具有彈性恢復能力，碳纖維說斷裂就斷裂。」
「海洋之門」曾說選碳纖維，就是因為成本較低，但複合材料終究不是金屬，難以估算使用壽命期限，每次下水產生的「周次疲勞」，會經年累月惡化卻難察覺，深海探險經驗豐富的，電影鐵達尼號導演詹姆斯卡麥隆直言，他根本不敢用碳纖維。
CNN記者GabeCohen泰坦哀悼：「我採訪時非常震驚，潛水器的技術相當簡易。」
先前採訪過泰坦號的CNN記者也傻眼，如此精密的深海載具，竟用市售遊戲搖桿來操縱，本來也報名搭乘的英國富豪布朗，看了嚇到直接要求退款，因此逃過一劫。
英國富豪ChrisBrown：「他們用工業管架當穩流器，用遊戲主機搖桿駕駛控制，有如非商用DIY製造。」
海洋之門CEO拉許：「配重塊緊急時都能拋下，讓潛水器浮上水面。」
海洋之門CEO拉許：「我記得麥克阿瑟將軍曾說，人們會因你打破規則而記住你，我打造泰坦號也『打破些規則』。」
在宣傳影片上拉許總是自信滿滿，不諱言泰坦號打破很多「規則」，特立獨行的風格自然飽受爭議。
海洋之門CEO拉許：「某種程度來說安全就是浪費，你想要安全就別起床了，別開車什麼都別做，你怎樣都會有風險，這是風險跟報償的問題，我可以打破規則兼顧安全。」
拉許自認技術領先業界，任何人都沒資格認證他的心血結晶，事前業界聯名寫信警告拉許，用「災難後果」這麼嚴重的措辭，他還是充耳不聞。
鐵達尼號導演詹姆斯卡麥隆：「事前忽視這麼多警告，潛水器也沒經過認證，業界許多人曾致函海洋之門，警告可能會發生災難。」
泰坦號的命運，跟原本要去看的鐵達尼號一樣，號稱永不沉沒卻都悲劇收場。
CNN記者：「鐵達尼號殘骸躺在水下近4000公尺，寒冷的大西洋海床上，藏身漆黑難以觸及的深度，花了70多年才找到殘骸。」
20多年前電影熱映，激起世人的強烈好奇心，「海洋之門」2021年開始載客看殘骸，一趟要價750萬台幣，讓有錢人前仆後繼以身犯險。
鐵達尼歷史學者CraigSopin：「神祕感讓大家都想接近鐵達尼號殘骸，想到現場眼見為憑。」
專家認為泰坦號的意外，阻止不了人類的癡迷好奇，殘骸觀光還會繼續茁壯，但監管機關勢必介入納管，確保不再有人命喪鐵達尼。
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