歐盟計劃從2035年起，禁止銷售新的汽柴油汽車，歐洲民眾對於電動車的興趣也顯著增加。今年的慕尼黑車展上，幾乎所有新車都是電動車，今年4到6月在歐洲銷售的汽車中，每12輛就有1輛是電動車，三年內成長了五倍。不讓美國特斯拉的電動車專美於前，德國福斯汽車也積極投入電動車市場，在德國城市茨維考，打造歐洲最大的電動汽車工廠，日產量達到1萬兩千輛。
位於德國薩克森的茨維考，是前東德時期的重工業基地，也是德國汽車工業歷史的重要城市之一，過去是奧迪汽車的發源地，現在成為福斯汽車旗下第一座，也是歐洲最大的電動汽車工廠。
福斯汽車近年積極發展電動車，趕上對手特斯拉的腳步，包括首款大眾電動車ID3、以及電動休旅車ID4等，日產量達到12000輛，預計很快就會增加到15000輛。
福斯茨維考車廠經理 羅斯：「你必須改變人們的想法， 我們提供了超過300輛電動汽車，這些汽車可以讓員工開回家，這樣他們就可以體驗到電動汽車實際上比內燃機更棒， 工作團隊非常熱切參與。」
車廠員工安迪，在生產線上工作了25年，親眼目睹汽車產業的變化。
福斯汽車生產線工人 安迪：「對我們來說，工作並沒有太大變化， 一開始有幾個同事害怕，但實際上對於如何運作已有良好溝通，他們說沒有人會失去工作，能夠成為先驅 看到自己所做的事有價值，我感到非常自豪。」
車廠員工當然會擔心被自動化取代，但茨維考車廠在轉型過程中，8500名員工沒有一個人被裁員，福斯投入12億美元改裝，其中將近一半砸在自動化設備，車廠面積足足有30個足球場大，以三班制雇用約1000名工人，其他工人重新培訓，改作機器人無法執行的工作。
今年的慕尼黑車展上，幾乎所有新車都是電動車，今年4到6月在歐洲銷售的汽車中，每12輛就有1輛是電動車，三年內成長了五倍。
電動車主 敦克：「嗨，我是史提夫，我開電動車四年了，對我來說，電動車已經沒什麼不同。」
史提夫是一名廚師，和妻子與兩個孩子住在柏林市中心，他說四年前改開電動車，朋友還有所質疑，但四年後態度都變了。
電動車主 敦克：「我的朋友們一開始總是問，你能開多遠？要花多久時間才能到店裡？這確實是兩個典型的問題，現在他們的提問有點不同， 現在他們問的更多，買車需要注意什麼？買電動汽車時，它應該要具備什麼？ 可以看到人們對電動車的興趣顯著增加。」
發展電動車最大的絆腳石已經改善，德國街頭的自助充電站，一輛車充飽電只要10到15分鐘，但歐洲各地差異很大，德國每100公里的道路有19個充電站，但希臘、羅馬尼亞和立陶宛的充電站，每100公里不到1個。讓環保選擇更方便，是歐洲立法推動的目標。
歐洲議會氣候委員會主席 康芬：「電動汽車的成本，將與柴油或引擎汽車相同，對消費者而言價格相同，對於所有技術、所有部門來說，環保的東西未必更貴，真的不是這樣。」
歐盟計劃從2035年起，禁止銷售新的汽油與柴油汽車，歐洲消費者正在接受這個改變，但要實現電動車普及還需要一段時間，在各國政府鼓吹下，10年後的歐洲汽車工業，將大不相同。
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