史上最大的空中巴士A380，今天首度造訪台灣，有「空中巨無霸」稱號的A380，最多可同時承載850名乘客，預計在今年開始交機之後，將打破波音747長期壟斷的局面，A380耗費十幾年的研發，總研發經費高達120億美金，整個生產製造過程，波折不斷，來看看這架巨無霸誕生的過程。
空中巴士A380的氣派外觀，豪華內裝，即將顛覆全球航空市場，不過要開發出這麼一台頂級客機，空中巴士投入的人力物力，超乎外界想像；1994年6月，空中巴士開始研發自己的巨無霸客機，當時暫定名稱是「A3XX」，要和波音747X一較長短。
2000年底，新客機正式取名為「A380」，2002年送往法國土魯斯組裝時，成本已經飆破110億歐元。A380計畫小組人員湯姆斯伯格：「我首先要說的是，A380比它的競爭對手，(波音)747帶來更多的舒適感，A380比(波音)747多了35%的座位。」
2005年A380舉行跨洲首航，典禮冠蓋雲集，盛況不輸奧運開幕典禮；客機寬敞氣派的內部裝潢，讓業界人士大開眼界，以淺紫色系為主的裝潢，更讓旅客心情放鬆不少，就連經濟艙座椅，也有三段變化。
德國航空艾瑞克衛斯卡夫：「有專屬私人的休息區，高科技的視聽設備，氣氛好的餐廳 ，雙人床的臥室，還有娛樂設施。」
為了讓乘客的安全有百分之百的保障，A380對於各項測試不敢掉以輕心，從草地飛到雪地，還進行防水試驗；高品質的形象，就連國內的航空專家，也對A380很有興趣。民航局長張國政：「我們預期跑道的翻修，是可以承載380的。」記者：「預估可能會花多少錢來翻修？」張國政：「5年，76億。」
到了2006年底，全球旅客期待已久的A380，終於首度與一般旅客見面，隨後更進行全球走透透的飛行之旅，從南韓、香港、日本到中國大陸，所到之處都引起轟動。德航員工：「內部空間很大，就算在經濟艙也很舒服。」
3度延後交機的A380，終於預定在2007年10月，把生產的第一架航機，交給新加坡航空，雖然量產之路一波三折，不過來自各大航空公司的訂單，還是源源不絕。德航美國線副總裁：「空巴在環保經濟上，佔絕大優勢，不僅低耗油，還低噪音。」
有了全球航空界的力挺，A380雖然起步比較晚，還是大有機會與波音一較長短。
Blueseeds天然初萃精油
