美國電動車發展，現在遇到新的瓶頸。根據最新調查數據，美國二手電動車價格暴跌31.8%，當中以特斯拉跌幅最大，主因是馬斯克不斷調降新車價格。另外美聯社調查也發現，美國有將近5成的民眾，沒有意願換電動車，美國租車大廠，不但停止購入新電動車，甚至還要大舉賣車。
只需把感應鑰匙放在中央就能輕鬆啟動，無奈相關政策反應不如預期。
Hertz片段：「這裡會顯示多少電量，點一下會看到，還能跑多少英里。」
美聯社記者Matt Daly：「根據新的AP-NORC民調，每10人中就有4人說，至少有可能買電動車，但還是有46%的人表示不會買。」
美國汽車研究公司(iSeeCars)，3月份研究更發現，美國二手電動車價格暴跌31.8%，相當價值1萬4418美元，其中又以特斯拉跌幅最大達28.9%，原因之一是馬斯克，近期正大幅降低特斯拉「新車」售價。
美聯社記者Matt Daly：「許多美國人仍無法決定，新車是否要買電動車，他們一方面擔憂價格也擔憂充電，當展開長途旅程時，他們希望確保有足夠充電站能使用。」
除了售價外車主最擔心的，還是充電不方便，以租車巨頭Hertz的經驗為例，他們絕大多數網點都在機場，最後還是因為缺乏足夠充電設備，導致Hertz員工經常得，行駛好幾公里才能找到超級充電站，增加成本費用。
CNN記者Peter Valdes：「人們開始擔憂，電動車的基礎充電設施問題，這也意味混合動力車的銷售，現在開始更快成長。」
相對而言混合動力車的接受度，就比純電車高，這也迫使美國總統拜登決定鬆綁政策，將2032年電動車普及目標，從67%下修到35%，政策轉彎也是避免，流失汽車勞工選票。
美國汽車產業還要面對中國汽車競爭，目前中國每年汽車產能，已達到世界的一半約4千萬輛車，但中國內需卻只有約2500萬輛，代表還有1500萬輛能提供出口，但這個數字已相當美國狀況好時整年的銷量，等於各大的品牌，都要擔心被瓜分市場。
政策研究機構James Lucier(5.23)：「目前我們面臨的是，全球各類商品出口激增，特別是電動車電池和電動車本身都來自中國，他們試圖擺脫當前的住房危機，試圖刺激經濟。」
如何穩住美國汽車產業命脈，也成了今年美國總統大選的熱門話題。
美國前總統川普：「我國領導想讓全國都換電動車，儘管它開不了太遠價格又高，還有它的電池又在中國生產。」
肯塔基州州長貝希爾：「很多人想與未來對抗，但當中都沒人能獲勝，電動車領域電動車革命，正在到來，唯一的問題是要花多少時間。」
撇開政治因素美國越來越多州長，認為電動車已是大勢所趨，無論誰當選都無法改變，而中國目前除了擴大補助，也繼續拓展電動車的無限可能。
CGTN片段：「最典型案例是我訂購的包裹，在距離我1300公里外的城市，卻僅僅花15小時，就送到我家門口。」
開始結合物流領域開發智慧卡車，眼前這輛重型卡車，就安裝了首個世界量產的，卡車自動駕駛系統。
CGTN片段：「(智能駕駛已接駁)，當我們上了高速公路，郭師傅切換到自動駕駛模式，解放了雙腿。」
為了滿足相關自駕需求，去年江蘇省就打造，可配合的智能高速公路，今年5月一輛滿載貨物的氫燃料電池重卡車，在測試過程中，成功從北京開往天津，逐步實現無人卡車的送貨目標。
大陸物流中心主任劉宇航：「隨著駕駛平均年齡增加，自動駕駛可以幫助汽車公司，解決部分駕駛短缺問題。」
至於特斯拉為了緩解，北京對數據安全的擔憂，在所有中國的車型中，已搭載百度地圖車道導航軟體，此外特斯拉也獲准利用百度的測繪許可證，可在中國公路上收集相關數據。
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