台灣高鐵軌道設備早期都是外包國外業者檢修，但費用高昂且無法培育在地人才，高鐵公司6年前與美國軌道公司技術合作，不只培育在地人才，未來甚至可以對外技術服務與輸出。
台灣高鐵在興建時，除土木結構設施外，設計、功能、技術和規格採用歐鐵系統，車輛製造、號誌、供電、通信與沿線機電設備採日本新幹線規格，大多數設備與技術都是由國外引進，連鋼軌都是由日本製造原裝進口，初期系統維護採全外包的方式。
台灣高鐵公司軌道電力部協理鄭啟明受訪表示，高鐵早年通車前5年，都是委託澳洲一家鐵道公司，以整個團隊外包的方式，負責台灣高鐵鋼軌的巡視檢查，若發現狀況再由業者進行維護，但維護費用高昂且無法培育在地人才。
鄭啟明說，高鐵公司6年前先從軌道檢修著手，與美國的鐵道公司簽訂技術服務合約，除引進一輛路軌兩用鋼軌超音波探傷車外，另派同仁到美國原廠進修鋼軌材料、技術理論課程，因為這方面的教案、講師在台灣是相當缺乏的。
鄭啟明指出，受訓都是要持續不間斷，讓同仁了解國際軌道技術發展，使國內與國際接軌，此外美國原廠技師每年最少來台一次，與國內技師交流，解決設備在檢測上遇到的問題，以確保設備的可靠度與可用度。
他說明，透過技術合作的方式，在經費上與全套外包相比最少可以節省3成經費，最重要的是台灣高鐵公司要永續經營，透過自主訓練檢修維護人才，台灣高鐵擁有整套設備與人力，未來甚至可以對外技術服務與輸出。（中央社）
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