「台灣通」這張電子票證早在2014年宣布退場,不過台灣通公司現在面臨解散,卻遭合作廠商爆料,雙方合作的款項卻還沒支付,欠下1600多萬。當年台灣通卡總發卡量172萬張,現在公司面臨解散,消費者手上的卡片等於廢卡,想退100元押金目前沒有管道。
科技公司負責人Ken:「最後要去跟他收款項的時候,說我們公司要解散啦,你們做的東西我用不到,所以我也不是很想要支付這筆款項。」
拿出簽好的合約,該做的工作都做完了,但尾款卻完全拿不到!
科技公司負責人Ken:「尚欠我們1600萬左右。」
積欠金額不是小數目,就連欠費對象台灣通也大有來頭。原來台灣通在今年3月開始和科技公司接洽,委託做支付系統,11月交付,但到了月底台灣通卻面臨解散。
科技公司負責人Ken:「約過會議說要討論,結果就是約會議的時候誠意不佳,還有約的時候,人直接放鳥沒到。」
台灣智慧卡公司2003年籌組,全台總共36家客運業者,包含國光客運、桃園客運。2014年因為沒在依法內取得營業務核准,宣布停賣,依法退場,但2015年大宇公司億元入股,卻還是挽回不了倒台局面。
台灣通監察人吳忠錫:「現況廠商合作計畫也還沒有完成,所以我們一定會站在對方權益,也站在保護我們的立場,雙方來做協商。」
公司面臨解散,台灣通說還在跟廠商努力協商,但購卡的大批消費者拿著這張卡片,等於是「廢卡」不能用,上個月網站公告餘額可以退費,那不能用的空卡呢?
民眾:「很煩的就是,原本100元的那個押金到現在也還沒有出來說明一下,到底是有沒有要退。」
當時台灣通發卡量全台172萬張,基隆、雙北、台中、台南公車,北、中、南58家客運部分路線8到85折,台鐵區間9折優惠,還算有辦卡誘因,但是台灣通購卡加值指定據點對民眾來說不方便,加上台鐵加入悠遊卡行列,台灣通幾乎失去台鐵獨佔市場,北捷、高捷也不能用,最終解散,但還是得顧及消費者和廠商權益。
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