警政署統計，過去5年將近2成死亡車禍的駕駛是65歲以上民眾，而且有增加趨勢，最快明年7月要針對75歲以上的高齡駕駛，2年一次換照檢測，包括體檢和認知測驗，民進黨立委葉宜津舉自己父親為例，84歲照樣開車上路，認為交通部「2年一測」有些擾民，應該增加附加條件，例如曾有肇事或酒駕的駕駛，或是拉高到80歲以上駕駛。
汽機車停等紅燈，誰適合開車、騎車交通部認為應該用年齡當分野，預計明年7月起要測全國將近60萬名75歲以上駕駛，視力、聽力等，還要考時間認知和記憶力，2年考一次，過不了就不能上路。
民眾：「家中的長輩，其實他們有時候對路已經沒有那麼熟悉了，而且可能碰到什麼情況的話反應也沒有那麼快，所以基於安全考量還是會叫他們不要開。」
記者：「不開車的考量是什麼？」
民眾：「一個是停車不方便，第二個是身體上的問題。」
但不是每個長輩狀況一致，民進黨立委認為要長輩2年考一次太擾民，建議拉高到針對80歲以上駕駛實施，或是有附加條件，過去曾酒駕或肇事的才要2年考一次駕照。
民進黨立委葉宜津：「我爸爸84歲了還在開車，有時候自己去吃飯或去朋友家泡個茶，就在新營市區裡面自己慢慢開，老人家特別是爸爸，還是有他的尊嚴，你太說教的話他會生氣的，他會說『你是爸爸？還是我是爸爸？』。」
民眾：「我岳父他76歲他也在開車，有時候蠻常開車有點快，所以我們會叫他注意速度。」
記者：「這個反而不是年紀大的問題？」
民眾：「對。」
警政署統計，過去5年將近2成死亡車禍中，肇事駕駛超過65歲，但也有人主張安全駕駛取決於技術，不見得和年紀絕對相關，交通部要管高齡駕駛顧慮很多。
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