嘉義市長涂醒哲上任第二天，火速拆了嘉義市垂楊路段的BRT專用道，說是做過一個調查發現嘉義的公車使用率不大，但卻佔用了車道常造成塞車乾脆拆了，開放一般車輛也能通行。但新做法也惹來爭議，議員就質疑拆了專用道，公車得靠路邊接駁民眾，恐遭後方車輛追撞相當危險。
民國97年就開始運作的嘉義BRT，讓來往公車都有條專用道可走，但現在不一定了。
藍底白字寫著大客車專用道的標誌，工人輕輕一翻全拆了，而且垂楊路30個標誌全拆光光，這代表 垂楊路的BRT專用道原本大客車才能走，以後一般的小客車也能通行，而做這個決定的是他。嘉義市長涂醒哲：「不再使用公車專用道，因為公車專用道它的效率不好。」
台北市長柯文哲上任第一天拆忠孝西公車專用道，嘉義市長涂醒哲上任第二天也來趕拆嘉義市BRT專用道，說是做過一個調查，發現約公車約20分鐘才一班，使用量不大，但又佔用車道，讓其他車輛不能走，郊區車子不多，影響不大。
但鬧區一堆車常造成塞車，因此交通亂的垂楊路約3公里的BRT專用道先拆，還要把等公車的地方從中間路段移到路邊，新做法好不好？嘉義市民看法不同。民眾：「啊這麼大條都不能走，開放後車子可以走，車流量就比較順。」
嘉義市議員張秀華：「把車站移到左側，公車要停在路旁，行人舉手要坐巴士的話，(司機)也有可能視線不良看不到。」
議員質疑拆掉BRT，讓公車停路邊接駁，上下車民眾可能會被後方機慢車追撞相當危險。拆與不拆都惹爭議，如何接招考驗著新市府的智慧。
