交通政策也是候選人搶票重點，不過專家認為，候選人經常只注意交通建設，卻忽略的最基本的行人路權，雖然捷運開通變多，但運量沒有提升，可能越蓋越虧錢，還會導致房價上漲，居住問題更嚴重，專家提醒選民，交通政策要從更全面性的角度來觀察。
投票日快到了，選民對候選人的交通政策有印象嗎？
民眾vs.記者：「不知道，當然是『捷運』。」
記者曾翌萍：「松山新店線即將開通，每到選舉前都會有這樣的交通利多，專家也提醒選民，這些交通政策全面性真的夠嗎？」
逢甲大學運管系副教授李克聰：「再多出來的(捷運)路線，他的運量都是有限的，所以我們新的捷運路線，營運其實有困難。」
專家表示，以大台北地區來看，大眾運輸通勤族約佔44%，汽機車族有56%，即便捷運一條接一條開，通勤族還是只有4成左右，目前還沒看到有明顯提升，換句話說，造價千億起跳的捷運，要是搭乘的人口沒有持續增加，只會越蓋越虧錢，專家認為，當候選人開出交通利多支票時，選民要睜大眼。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「候選人都會提(交通)建設支票，因為我們民眾所關心的，可能是因為(交通)建設使得居家房價上漲，而且呢，未蒙其利，會先受其害，因為房價上漲後，購買房子的能力就下降了。」
台北市長候選人柯文哲提出的交通政策，先前廣受討論的307公車路線。
台北市長參選人柯文哲(2014.8.26)：「公車路線重調的話，最起碼這個會…這個會在未來時間可限的範圍內，都不會再漲，都不會再漲價，因為載客效率提高。」
不只公車路線調整，還有計程車定點排班，和棋盤式Youbike路線，連勝文陣營則是提出公車捷運不漲價，Youbike站點加倍到12000站，市區專用自行車道至少100公里，後期捷運路網全力到位。
連勝文陣營發言人劉冠吟：「未來會舉辦座談形式，到每個區每個里辦座談會，請大家針對自己的交通習慣提出，然後針對使用者的經驗，幫他整理路況。」
專家則是建議各政黨候選人最基本的行人路權，更要注意！
逢甲大學運管系副教授李克聰：「很多地方都有路霸，騎樓不連貫，甚至機車停放、自行車停放都有困難，這個部分和人民最有關係，因為每天出門都一定要走路。」
交通政策需要的是更全面完整的規劃，而不是只有在選舉投票前喊喊口號而已。
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