在台中搭公車，有8公里免費，胡志強說，這是有學理依據、經過精算，符合最多乘客需求的優惠里程。但對手林佳龍再加碼，10公里免費，關注偏鄉。而詢問台中市民，意見不一，10公里免費要搶的是偏鄉選票，但8公里免費可以讓搭乘市區路線的多數民眾，比較有感。
台中市搭公車，8公里免費，胡志強拚連任，打出未來方案繼續。但林佳龍政策，加碼10公里免費。民眾：「他不要亂開支票，不管是誰都一樣。」
民眾：「其實8公里和10公里，應該差不了多少。」
民眾：「偏遠地區的人沒有很多，他們班次那麼多，感覺有點浪費。」
公車族意見不一，但8公里和10公里，差別在哪。同樣以台中火車站為起點，8公里可以到秋紅谷，10公里則可以坐到靜宜大學、舊台中縣。而兩者同樣都是適用在公車、BRT、未來上路的捷運，但胡志強的概念，是以民眾刷卡搭車次數，補助客運業者；林佳龍則是藉由業者經營的車班路線，差別性補助。
費用補助來說，胡志強的，乘客每刷一次就補助2.5元，相對會讓客運業者，更願意多載點客人、提升服務；而林佳龍版本，客運跑的路線是黃金路線，跑一趟補助25元，一般路線補助39元，偏遠山區補助45元，要讓偏鄉民眾也能享受大眾運輸的便利。
林佳龍陣營發言人卓冠廷：「胡志強他主政底下的免費公車，會讓絕大多數的業者，把班次集中在市區，而且集中在黃金路段，我們的政策施行下去之後，會讓這些業者去開偏遠地區。」
台中市交通局長林良泰：「所有的基本里程都在8公里範圍之內，那8公里的計費，全台中未來也會整併在相關的BRT、以及捷運的設施上。」
交通局長批評林佳龍陣營是黑心油政策，雖然現行8公里免費、預算23億，林佳龍版本16億，但卻可能造成市區車斑減少的問題。但林佳龍陣營認為使用者計次補助，難免造成盜刷公車卡的現象。
選戰期間，藍綠用大眾運輸搶選票，免費政策8公里PK10公里，可行性、和是否能讓多數台中市民享受到，才是選民眼中的牛肉。
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