台鐵工程接二連三延宕，甚至部份工程傳出弊案，大村站工程延宕還追加預算，烏日站進度也嚴重落後，造價4千5百萬的橋樑維修車，包商不配合驗收，民眾質疑台鐵效能低落，包商拿翹吃定台鐵，也吃定人民公帑。
台鐵烏日站原本今年3月啟用，現在卻連外觀都還沒蓋好，台鐵怪包商延宕因此解約，但協議請下游包商繼續趕工，實地直擊工地，只有這10名工人。
工人少還加上態度鬆散，工地裡刁根菸，這群工人在做中華民國重大的建設，這種進度趕工，納稅人會怎麼看，社會可以公評，但更大的問題是台鐵怎麼會放任包商延宕工程。
台鐵處長鍾朝雄：「我們每個禮拜有2次會議，既然每個禮拜有2次會議，來強力的監督喔！」記者：「為什麼還是讓工程延宕下來？」台鐵處長鍾朝雄：「這個說來話長啦，當然我們也知道說，這個工程有延宕，我們工程處也願意承擔，這些管理瑕疵的問題啦！」
台鐵表明工程委託專業監造公司監工，民眾質疑這樣問題更大，台鐵、監造公司、包商3家公司竟然沒辦法讓工程如期完工。
民眾更質疑包商拿翹，彰化大村火車站原定4千多萬預算，工程延宕，預算又追加到6千5百萬。
就連台鐵預定花4千5百萬公帑要買的橋樑車，也碰上包商不參加驗收的情形。台鐵工務處長胡志雄：「有沒有要來跟你驗收，目前一直到現在都沒配合我，都沒派員來啦！沒派員來，我也要有個準備了。」
胡處長說要考慮的部份，就是打算跟包商解約，這輛橋樑車由台灣索道公司建造，現在包商不實際參加驗收，台鐵安排了3次，包商還是不理，這讓外界誤認台鐵花大錢買車養蚊子，台鐵除了頭大，還被外界抨擊工作無效能。
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