日前，軍方主動釋出國防自主的創新研發成果，其中最讓人目光為之一亮的，是一般民用的六噸半貨車，被改裝成飛彈發射車，能發射阿帕契直升機所使用的地獄火飛彈。如果研發順利，將能靠著較低的成本，發揮靈活、高隱匿性的作戰部署。不過，專家提醒，把軍武結合在民用車輛上，必須要思考如何防範一般民眾，因此而遭到戰火波及。
國軍的陸航直升機部隊藉由每年例行的神鷹操演，驗收並展示對海精準打擊的能量，相關畫面相信國人並不陌生。不過，把空射的「地獄火飛彈」搬上貨車發射的研發成果，倒是讓外界眼睛一亮。
近期，軍聞社的「國防線上」節目片段中，生製中心第209廠與航勤廠展示了共同研發的「車裝飛彈系統」。這份國防自主創新的「魔改」成果，將發射器與射控系統整合到去識別化的民用車輛，讓地面反裝甲火力有了新選擇。
解析研改技術面，前飛彈指揮部計畫處長周宇平指出，空射版本的地獄火飛彈，本來得以利用飛行高度延伸射程。但改為地對地後，就會受到推進器燃料的限制。他強調，最關鍵的是如何比照空中載台的雷達「賦予目標」，必須先確定方向，再讓飛彈在適當時機開啟尋標器，進行後續追蹤與擊毀。
國防院戰略資源所所長蘇紫雲分析，商規貨卡搭載軍規裝備，不僅能大幅降低採購和維修費用，對反登陸作戰確實有幫助。
專家認為，改裝技術並不複雜，而成果優勢在於成本，和運用上的靈活性。若戰場上陸航兵力難以升空，地面機動載台便能派上用場，讓空射武器依然能發揚火力。
軍情與航空網站主編施孝瑋舉例說明，偽裝成物流車的地獄火發射車具備伏擊可能性，但仍需要足夠的特戰人員在登陸區附近布設雷射指示器，才能發揮最大效益。
從今年漢光演習畫面中，得以看見阿帕契直升機同時掛載兩款地獄火飛彈，包括透明彈尖的AGM-114K雷射導引型；以及黃彈尖、能「射後不理」的毫米波版本。而軍方釋出的車裝非彈系統影像中，也出現了後者，更讓外界推測未來更多運用方式。
此外，畫面中飛彈裝填人員穿著虎斑數位迷彩服，也引發猜測——是否暗示這套車載系統將由陸戰隊接手運用，仍待後續觀察。
其實，把火力藏在常見載具中，國際早有案例。烏克蘭曾把多管火箭架在民用皮卡上，變身低配版自走火箭。施孝瑋補充，ISIS組織也曾廣泛利用皮卡裝載機砲或防空機槍，因為「越野性能優異」。蘇紫雲更點出，烏克蘭近期也曾藉由租賃俄國的貨運卡車，在「蜘蛛網行動」中藉此發動無人機攻擊特種作戰。
不過，這類操作在國際法上充滿爭議。雖然兵不厭詐是基本用兵觀念，但現代武裝衝突法已設立底線以保護平民。1949年制訂的「日內瓦公約第一附加議定書」第37條禁止「背信棄義行為」，第44條要求武裝部隊與平民做出明確區分。
蘇紫雲解釋，運輸階段或許能偽裝，但一旦進入戰場，必須標明軍用身份，否則恐給敵軍無差別開火的正當性。
不過在這之前，現行車裝飛彈系統的原型車體——6噸半卡車——過於顯眼，也讓外界質疑實戰中能否順利隱蔽。施孝瑋直言，若要把車輛部署到敵軍登陸區附近，必須避免過早遭到搜索與摧毀。
各界普遍肯定國軍的創新嘗試，但也提醒「先避免橫生危機，再談效果」，期待未來系統能更全面周延，真正成為國軍靈活而可靠的作戰選項。
