我國自研自製的獵豹戰車，要邁入量產，似乎又多了些變數!因為明年度的國防預算，並未納入這一款輪型戰車，而是由中科院和軍備局，先動用自有基金「試行製造」，等到驗證通過，陸軍才「可能」考慮批量採購。這份不確定性，原因包括了這款軍備的使用定位，目前還不明確。
國造輪型戰車，105口徑主砲，搭配射控系統得以打帶跑，戰術機動時最高車速突破時速百公里，也具備對抗30公厘穿甲彈的防護力，從性能到適用性，看似樣樣優於魔改的老戰車。
國防院中共政軍所助理研究員許智翔：「那M-41D的話，它現在比較大的一個問題，首先它車子已經過度老化，那這個現代化無論如何，都還是會受它原本設計，跟原本的這個性能規格的限制，如果單純只是需要，比方說快速行動，可以進行偵察的車輛，那麼戰砲甲車在實際服役之後，也許它的構型可以修改到適合這個任務，那如果是進行火力支援，那戰砲甲車當然是沒有問題。」
原因是獵豹專案7.68億的預算，已經全數用在D1D2兩台樣車，消息指出中科院和軍備局，預計將動支自有和生產基金一共2.9億，籌建第三輛樣車，名目是「試行製造」而不是國防部核定的軍研發。
逢甲大學通識中心兼任助理教授紀東昀：「在過往陸軍的測試裡面，在D1跟D2的原型車裡面，陸軍表達希望車身的高度，能夠降到三公尺以下，這是砲塔的頂端，它希望壓低到三公尺，因為像D3樣車，它是屬於車架跟車身分離的設計，所以它在後面的任務艙，它要降低到三公尺以下，這個在設計上是可行的。」
各界包括陸軍，依然質疑3.3公尺車高，影響整體重心，據傳D3樣車的改良規劃，就是從底盤到砲塔全面降低，不過要讓全車高度減少0.3公尺，內部空間勢必也得跟著調整，如果這一改影響人車運作，勢必衝擊採購規劃。
國防院中共政軍所助理研究員許智翔：「比方說像是諾斯洛普，在80年代自己花錢投資的F-20戰機，它最後因為沒有被採用，也沒有辦法成功外銷就胎死腹中，所以這當然也造成公司相當大的影響，所以這個有它的風險存在。」
前國防部視察盧德允：「這個東西你注意，是軍備系統在推廣，它的這個黑熊戰車，獵豹戰車對不對，那可是陸軍有講話嗎？陸軍有說我要嗎？你現在用基金投注下去，研發出來之後，你還是不能確定陸軍會不會埋單，那這個情況之下，可能你的投資就打水漂了。」
雲豹甲車家族第一款砲車，名稱從黑熊變獵豹，反映的其實是作戰定位一變再變。
前國防部視察盧德允：「它角色有點混亂，就是它到底是步兵的支援武器，還是裝甲兵的戰車，這個是目前最大的問題，裝甲兵科他們認為要有履帶的戰車，才是他們的玩具。」
如果一切按照既定規劃，2025年輪型戰車通過驗證，預計將在隔年小規模量產，從外島優先部署，再逐步投入主戰聯兵營，前提是陸軍屆時已經完全釐清採購需求。
國防院中共政軍所助理研究員許智翔：「某些國家，比方說像是美國退役掉的M1128，史崔克的輪砲車，它的用意是在於說，它就是提供步兵直接的直射火力支援，但是如果是義大利的半人馬，輕戰車然後快速移動，然後跟敵人接戰之後，等待主力部隊來到的這樣的態勢，我們到底是希望這輛車，它為國軍在國軍裡面扮演的角色是什麼？」
國防自主過程不易也所費不貲，成果不能將就，偏偏內部本位思考，有時比外在威脅影響更深遠。
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