在進行第2波制裁行動之後，現在傳出，官方不排除，會有更強硬的反制措施，外傳遣返現有的8.7萬名菲勞，或是台、菲兩國斷航，以及台商撤資，都可能是選項之一，交通部長葉匡時甚至跳出來聲援表示，一切尊重當局決定，至於斷航和撤資的想法，聽在台商耳中，反而覺得是兩國在互相傷害，台灣不見得能占到好處。
藍天白雲，微風輕吹，這裡是台灣遊客很愛的菲律賓渡假勝地長灘島，不過在正式啟動第2波制裁後，27日的航權談判，確定暫緩，未來走向還可能徹底生變，因為傳出官方不排除會有第3波，更強硬的反制措施。
交通部長葉匡時：「(台菲)經貿的交流還是繼續存在，我們不排除我們是會配合，我們最高當局的決定。」
說起話來語帶保留，因為任何決策都可能牽一髮動全身，依照目前台菲航線來看，有桃園-馬尼拉、桃園-長灘島，以及高雄-馬尼拉3個航線，但台灣飛往菲律賓的航班每週27班，菲律賓到台灣的只有17班，就連觀光人數，台灣21萬人，比菲律賓的10萬人，超出一倍以上，真要利用斷航表彰制裁決心，除了各自受傷之外，首當其衝的恐怕就是在菲律賓經商的6000多名台商。
大業興電通集團董事長齊偉能：「這種制裁喔，不曉得到底是在懲罰菲律賓人，還是在懲罰台灣人，跟鄰居關係搞得很差，我想就整個長遠來看，並不是件好事啦，所以我是覺得很多東西，要硬，但有時候也要適可而止，該收啦。」
連台商都語重心長，會這麼說不是沒原因，其實台商對菲律賓投資金額，從1959到2012年，也不過20億美元，去年一整年，投資菲律賓5854萬美元，只占菲律賓的外來投資總額0.85%，再加上華人在菲律賓比例僅2%-3%，就像螞蟻遇上大象，微不足道，更別說菲律賓是台灣第7大出口市場，這些對菲律賓投資的廠商，還是以民間企業為主，政治扯上生計，台商怎甘願？
齊偉能：「台商這邊已經都算長期投資了，你有些人啦、這個土地啦、工廠啦，甚至有時候，就是長期投資下去，那可能要他們撤(資)，我是覺得我感覺是非常難啦，所以(菲律賓)內銷市場這一塊，我覺得要撤(資)，那等於叫台商就去跳海了。」
斷航有討論空間，撤資免談，那遣返現有的8.7萬名菲勞，總有辦法吧，其實這次凍結菲勞，已經是10多年來最嚴厲的制裁，2000年只凍結製造、營造業聘用菲勞，2011年也不過延長審核，今年不管是新招、遞補，或是續聘，全部打了大叉叉，但想要遣返所有菲勞，還得先解決8.7萬名菲勞3年一簽的合約問題，如果沒有配套措施，風險也很大。
實踐大學副教授賴岳謙：「不需要馬上，我一定要打一堆牌出來，那我覺得這個太快了，等這個力道發酵，因為我們會看到，你一旦看到限制菲勞以後，它就會發酵，我覺得政府就在軍事打擊，我們講說武裝力量這個部分，展現力量，我覺得會壓縮菲律賓在海域的活動空間。」
顯然在這一場比誰先低頭的拉鋸戰中，台灣想要力爭正義，迫使菲律賓認錯，在專家眼中，與其賠上經濟，遠不如展現國力，更來的有實質效益。
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