日本豐田汽車公布去年度財報，結果營業損失超過4610億日幣，相當於1547億台幣，寫下71年來第一次虧損的紀錄，反觀南韓的現代汽車，今年第一季表現卻相當搶眼。根據華爾街日報報導，現代汽車第一季在大陸市場，已經賣掉將近16萬輛車，比豐田只賣掉12萬輛要來得出色。在金融風暴影響下，亞洲兩大車廠在大陸的品牌之爭，卻是南韓搶得了優勢。
才在去年成為世界第一車廠，日本的豐田汽車就在金融風暴影響下，身受重傷。豐田汽車社長渡邊捷昭：「營業利益減少2兆7313億日幣，損失達到4610億日幣。」
豐田汽車社長渡邊捷昭，公開了豐田的經營慘況。過去一年受到景氣影響，豐田的新車販賣台數比前年度下跌134萬台，業績比起去年下滑21%，寫下71年來第一次虧損的紀錄。和一年前風光公布財報的情況相比，簡直不可同日而語。渡邊捷昭（2008.5）：「本年度從業績到純利益，各項表現都寫下歷史新高。」
而且根據華爾街日報報導，豐田汽車今年第一季在大陸市場的表現，比去年同期減少17%。主要是他們以大型車為主的銷售策略，面臨瓶頸。
反觀南韓的現代汽車，卻在大陸市場表現搶眼，銷售量已經突破15萬9000輛。亞洲兩大車廠在大陸車市的表現，更可看出豐田的衰敗。渡邊捷昭：「面對2011年3月財報，只要能夠更加努力，一定能看到成果。」
豐田目前希望，透過日本政府的環保減稅措施，將新油電車視為業績救世主，幫助他們度過經營危機，在2年後重新站回營運軌道。
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