20歲的南方澳大橋崩塌，讓大家開始思考台灣橋梁的健康指數，以一般橋梁設計使用年限來說，都會落在50年，而台灣多數橋梁建造於民國80到90年，所以大概都邁入中高齡，加上台灣有颱風、地震、土石流等多種天然災害威脅，橋梁的健康監測實在不容馬虎。
記者詹舒涵：「20歲這個年紀，事實上也是全台，最多橋梁(大概)的年齡，看到全台粗估有2萬7千多座的橋梁數量，其中最多6029座都是建造於，民國80年到90年，所以你換算一下，大概就10幾、20歲，那我們鏡頭往旁邊來走一下，可以看到我後方的大直橋，它今年已經18歲了，但是它的存在，比這個(數字)還要更久，它的第一代橋梁是建造於1961年完工，不過隨後車流量逐漸變大，還有歷經921之後整體評估後，重新打造了這一個二代橋梁，一直使用到現在，所以看的出來，橋梁的這個建造以及評估，必須要隨著時間與時俱進。」
北科大工程學院院長宋裕祺vs.記者詹舒涵：「太陽比較大的話，這個鋼索會比較拉長，所以橋面會比較下降。」
北科大工程學院院長宋裕祺：「這一座橋是靠近海邊，所以空氣的含鹽量比較高，那含鹽量比較高的話，對這些結構、構材基本上會造成，腐蝕的這個影響會比較大，所以如果說這個鋼索，它有腐蝕生鏽的話，那麼它能夠來抵抗，外力的這個有效段面積就會降減。」
學者表示天然環境帶來的損壞，無法完全避免，但難道沒有預防機制嗎?尤其根據世界銀行報告，針對全球，自然災害熱點的風險評估，在易受三種以上多重災害影響，以及多種災害造成人口死亡風險上，台灣都位居首位，其他像是薩爾瓦多哥斯大黎加，菲律賓等都在排名之後，我們真的沒有忽略橋體檢修的本錢。
國震中心橋梁組副研究員陳俊仲vs.記者詹舒涵：「橋柱就是橋墩的部分，跟基礎的部分，其實，現場都沒有什麼明顯的一個異常的狀況，像橋墩也沒有傾斜。」
昨天第一時間直衝現場的國家地震中心研究員，秀出一張張照片，因為橋墩幾乎沒有損毀傾倒，研判還是鋼索出問題，而他們去年就開發出一套「橋梁全生命週期防災管理系統」，以目前有安裝運作的白米橋來說，包括索力、位移、沉陷、傾斜、溫度、風速，6種監測器就安裝了110個，系統能每分鐘即時回傳數據，隨點隨看，以南方澳大橋鋼索斷裂來看，也有機會靠這套系統預防。
國家地震中心橋梁組副研究員陳俊仲：「我們如果在索力上，我們可以去監測到它索力的變化的話，當那根鋼纜如果有鬆脫，那基本上它有鬆脫的話，它力量就會比較小那我感測器就可以知道說，那個索力是比較小的，如果它的狀態有異常的話，我們馬上就知道。」
但一套系統安裝成本不便宜，研究員建議還是要挑出需要重點關注的橋梁，根據交通部運研所針對全台21縣市政府的，1萬6千328座橋梁進行評鑑，其中大約3700多座橋梁有待維修，但一般橋樑設計的使用年限，大約是50年，台灣多數橋梁都來到20年上下，幾乎已經邁入中年，整體檢修規劃有必要盤整提升。
國家地震中心橋梁組副研究員陳俊仲：「跟人一樣，你到老的時候，你會去醫院做健康檢查，那如果有什麼小病，你可能吃個藥，那橋也一樣，我們有補強的一個作為，我們可以把它的強度，補到符合我們使用規範的需求。」
橋梁建設串起移動便利，但如果輕忽橋體健檢，就有可能讓我們的交通安全，再次像這樣應聲斷裂。
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