全球千分之一頂級富豪的休閒生活，究竟是什麼滋味？ 名列全球第四的台灣遊艇品牌東哥遊艇董事長闕慶承坦承，他「享受過」為頂級富豪「全程服務」的滋味，這類的「體感經驗」還真沒有幾人能體會。
一位富豪客戶全家正享受造價1600萬美金的100呎私人遊艇,愉快的美東度假航程。但是，當遊艇從佛羅里達駛往巴哈馬時，遊艇上的洗衣機竟壞了！距整個航程結束還有廿多天，茫茫大海中，沒有洗衣機的海上日子，富豪一家要怎麼捱過？
富豪決定打了通電話，當天傍晚，一台型號相同的洗衣機已由海上飛機送抵他的遊艇更換。原來是東哥遊艇在接到客戶電話後，立即租了一台海上飛機，載著同一廠牌的洗衣機，專程飛抵客戶航程中更換！光是飛機旅程，來回價格將近20萬元，是運送的洗衣機價格近5倍！
洗衣機當然不是東哥出售的項目，東哥販售的也不僅是一艘遊艇，而是量身製造、管家式服務到售後維護的一條龍服務，對富豪們來說，平均一艘1300萬美金起跳的遊艇，價格從來就不是問題，關鍵在遊艇公司提供高附加價值和服務。而只要接獲「嬌客」電話，闕慶承使命必達，他很清楚，東哥遊艇成立40年來，會持續下訂單、更換新艇、採購第二艘遊艇的，都離不開這個「千分之一」的小圈圈。
這種對客戶製造服務一條龍的模式，是造就東哥遊艇稱霸北美市場的最大利器。
「我們是美國最貴的遊艇品牌！」前年三月剛接下東哥遊艇董事長職務的闕家二代闕慶承，談起他和父親闕詒流的「遊艇人生」，語氣中充榮耀與感動！
事實上，闕家父子之所以一腳跨進遊艇這種富豪客戶專屬的寡佔生意，一切來自人生一連串的意外。
東哥遊艇第一代創辦人闕詒流，早年跟隨國民政府來台，陸軍退役後，在台北開了一家五金行。1970年代，台灣南部興起遊艇代工熱潮，一位朋友加入遊艇代工製造，成功遊說了闕詒流先後投資數十萬元。不料景氣變動劇烈，友人在取得土地廠房，設架工具機後，資金流出狀況，在第一艘遊艇尚未建造前，就宣告倒閉！
闕詒流只好親自來到高雄清理債務，清算拍賣土地廠房。然而，當他一踏進工廠，看到前眼修造中的巨大遊艇，深深吸引！ 和工廠裡的師傅們聊起遊艇建造甘苦，以及景氣動盪劇烈的風險概況，不料竟產生了興趣。
憑著一股對遊艇的好奇與熱情，1978年，闕詒流一腳跨入「全世界最富有的一群人」的遊艇奇幻世界。然而，除了四處周轉張羅數百萬資金，對於遊艇，他是個道地的門外漢。當他跑遍台灣南部上百家遊艇廠，才發現每一家全都是國際遊艇公司的代工廠，所有人都只能坐等生意上門，原因是這一行風險太大！
原來，建造一艘遊艇，訂單動輒千萬美金，平均一年半到兩年的建造期，不少客戶可能只付前二期金額，後面尾款常因為事業失敗無法回收。當年台灣遊艇工廠多是「師仔」出身，英語不太靈光，幫國際大廠接訂單造船最省事，萬一富豪落跑，國外遊艇大廠還有錢可以聘外國律師打國際官司追債。
闕詒流也發現，台廠只會依國際大廠設計圖造船，對富豪們喜愛的時尚感、頂級材質、船艙豪華選配一竅不通，更別說是親跑歐美簽約搶訂單，光是到世界哪個角落，才能找得到這「全球這千分之一」的頂級富豪？就不知從何著手！
「我父親和其他上百家遊艇工廠最大的不同，就是擁有『厚臉皮、一路衝』的台灣創業精神！」談起這段往事，闕慶承彷彿感受到父親當年創業的氣魄和勇氣，「而且，他從決定進入這一行的第一刻，就決定要做『自有品牌』！」
要做就做大的！ 一個遊艇門外漢，闕詒流不僅親自「撩下去」經營遊艇公司，而且還決定自創台灣品牌，把公司改為「東哥遊艇」，英文名為Ocean Alexander。「東哥」是他朋友們對他的暱稱， Alexander則是他的英文名。
一入行他就要擁有自己的遊艇設計師！還想要拿到全球最富有、服務要求最刁鑽的一群「嬌客」的代理商通路。遊艇這一行，如同與汪洋大海的命運搏鬥，創業不是大贏，就是大賠，一旦聲名掃地，從此就無法在歐美銀行獲得信用貸款，闕詒流創業的破釜沈舟，由此可見一斑。
一個台灣來的五金行老闆，帶著一卡皮箱，裝著幾盒印著”Ocean Alexander”「東哥遊艇」的名片， 闕詒流勇闖北美遊艇市場！第一站來到西雅圖，闕詒流遇到他一生的摯友兼貴人Schadi。當時Schadi是北美遊艇市場最大代理商，手中握有全球最大的遊艇通路，看到一身土氣、滿口比手劃腳破英語，就敢來北美市場「叫板」的闕詒流，兩人一見如故，從此東哥遊艇不僅為台灣遊艇業闖出國際名號，更是台灣日後成為「遊艇王國」的重要推手。
在遊艇製造的黃金年代，台灣出現近300家遊艇廠，上下游產業鏈一應俱全。登上遊艇，花蓮大理石拼花檯面、主人房配有附地板加熱器的雙衛浴、真皮沙發，全是基本配備；台廠還能針對客戶需求量身打造，例如上層甲板2層都配備吧台，集合電力、娛樂、駕駛的單一觸控螢幕等，台灣遊艇精湛的工藝與科技設計，令全球驚艷。
據財政部關務署統計，2017年台灣遊艇出口金額為42•7億元，其中出口主力美洲佔79%，歐洲約佔10%，亞洲約佔7%。國際知名遊艇產業雜誌《ShowBoats International》統計，2018年全球80呎以上豪華遊艇生產國家，台灣位居亞洲第一，全球第四。
「現在我們可是全美國最貴的遊艇品牌！」三年前正式接下董事長職務的闕家二代闕慶承，語氣充滿了驕傲。從1978年創業至今，在東哥遊艇手中生產交貨的遊艇，至少超過二千艘。「就像各國消費力要看『大麥克指數(Big Mac Index)』，如果要觀測全球景氣動向，應該要有一項『遊艇指數』，因為我們接單量的多寡，反應的就是富豪們對未來一到兩年，口袋有沒有錢買遊艇，真正的看法。」闕慶承打趣地說。
2008金融風暴，台灣遊艇廠從高峰期近300家紛紛關廠倒閉，目前僅剩三十多家，東哥仍是少數掌握代理通路的遊艇廠，一改過去先有訂單才造艇的模式，近年策略調整，改採以七種模型先標準化量產，遊艇展銷售後，再依客戶需求半客製化造艇，幾年前更推動上櫃上市，向資本市場募資，讓風險控管達到史上最高水平。
從事遊艇業務近20年， 闕慶承對接手遊艇事業並沒有高度意願，但卻在父親辭世前懇切交託下，決定接下極具挑戰的家族事業。他知道，自己也許沒有父親與生俱來對遊艇在大海乘風破浪的憧憬，但具財務專長的他，知道如何將遊艇事業風險管控，讓父親勇闖大江大海的台灣精神，在家族企業綿延傳承。
(資深撰述 張甄薇)
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