高捷岡山路竹延伸段，韓國瑜任內列為一定要推動的建設，先前在經建會遭否決16次，拍板定案後卻又在環評會上因為路線跟台鐵幾乎平行，必要性遭質疑，再度卡關，就怕300億的建設淪為蚊子路線，有部分住戶反對，但其中延伸線帶來最大便利的路竹科學園區，周邊的民眾樂觀其成。
台一線旁的住戶，聽到高捷要來路竹，卻都高興不起來，因為車來了，住了好幾十年的家卻要沒了。
路竹民眾vs.記者：「所以這邊的話它會影響到你們，對我們的生活品質很不好啊，你一做就要做十年以上啊。」
高市捷運工程局主秘張又仁：「因台鐵既有的路線，有一些近合，這個部份因為運距不一樣，旅客也不見得是相同，這部份我們會來做補充。」
從預計延伸的路線來看，高捷未來將經過本州產業園區、高雄路竹科學園區、南路竹到大湖站，路線幾乎與台鐵路線平行，當初就有民眾質疑根本花300億蓋蚊子路線。
從人口數來看，高雄總人口277萬多人，岡山佔9萬多，路竹則有5萬多人，以及湖內區2萬多人，將近18萬人口，僅佔全高雄的將近百分之7，岡山的人口成長，從105到107年上半年都呈現負成長，捷運搭乘量該如何達到平衡。
岡山就業站站長：「路竹科學園區近期在農曆年前，在我們高雄市刊登的職缺，總共大概250個左右。」
目前在過年前釋出的職缺僅有250個，預計在2020年透過華邦電大廠投資的3350億元，將能提供2500個就業職缺，勢必成為一大誘因。
高雄市長韓國瑜：「捷運線的延伸問題，他承諾，還有大林埔遷村，(經費補助)承諾好多條。」
持續推動前政府的政績，韓市長極力尋求中央經費補助，只是岡山延伸路竹第二階段經費共272億，中央分攤165億，地方仍須負擔109億元，先前前瞻預算還一度被砍了五億，面對債台高築的高雄，勢必成為財政重擔，開通後能否帶來實質效益，不管結果好壞都要市民一起承擔。
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