用纜車提升基隆觀光，會是良藥嗎？早在2009年，林右昌首度問鼎基隆市長時，當時他就提出「跨港纜車」政見，結果後來發現行不通，8年後的現在，他再次角逐百里侯，纜車政見還在，但內容已經從跨港改走山線；而對手謝立功，不約而同端出纜車牛肉，甚至說要加碼，把市區纜車延伸到九份，讓遊客留在基隆，究竟纜車在基隆能不能實現？面對甚麼挑戰？來看我們的調查報導。
沿著山坡纜車搭載旅客，隔了四年峰迴路轉，林右昌纜車政策不跨港了，倚山而蓋，要效法國外城市纜車的概念，直接通過市中心飽覽城市風光。問題是想蓋纜車，無論法規還是預算都有不小的挑戰，除了台灣位處地震帶的風險之外，基隆更是東北季風迎風面，特殊的氣候條件成了受限原因，交通部更規定纜車興建，要搭配其他運輸系統。
如果要算錢，以台北貓纜來說過去年年虧損上億元，2016年票價從50元漲到120元，才把虧損減少到5000萬，就算去年有了整合貓空、貓纜、和動物園的三貓計畫，還是有4000萬的負債，更重要的是，民眾真的愛搭纜車嗎？
根據觀光局調查，2009年全國只有2萬3000人認為搭纜車是最喜愛的旅遊活動，2008年11萬人把纜車視為主要旅遊交通工具，前者占全國人口0.1％，後者更只有0.5％。但儘管數據如此，纜車已經成為基隆不分藍綠的政見。
不但要蓋，還要加碼延長路線，其實纜車議題8年前的選舉中已經被拋出來，就不知道最終基隆人等到的，會是高空纜車還是空中樓閣？
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