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【嚴凱泰專訪】兩代換新局 嚴凱泰挑戰未來


發佈時間:2003/10/11 21:13
最後更新時間:2016/07/04 13:56
 【嚴凱泰專訪】兩代換新局 嚴凱泰挑戰未來

方念華︰「各位觀眾朋友,您好,我是方念華,歡迎您準時鎖定TVBS新聞頻道這個整點的特別報導,現在已經進入十月份了,十月這個月份,在一年裡面對於台灣很多民眾來說,都是記憶裡面色彩記號最鮮明的一個月份,不管台灣未來的前途有多少種選項的可能,"光輝的十月"這五個字,伴隨著很多人從小到大成長,可以說是我們的共同記憶,而在台灣社會共同記憶的百寶箱裡面,有一個公司它已經要在這一個秋天渡過五十歲的生日。我現在所站的這個地方,就是裕隆汽車新店一個很大的展示間,在半個世紀之前,當嚴慶齡創辦人找到這一塊土地的時候,附近都還是一片荒蕪,走過五十年的裕隆,創造了許許多多的"第一次",不管是就汽車工業或者是產業的發展管理經驗來說,這許多的第一次累積匯聚成今天的裕隆集團,而今天我們很幸運的,第一次裕隆集團執行長嚴凱泰的電視專訪就給了TVBS的觀眾,我們在訪問他之前,先來看一下裕隆半世紀的故事。」

X-TRAIL的生產線上,裝配工人的手沒有停過,一腳踏進裕隆三義廠,好像愛麗絲掉進了夢遊仙境的樹洞裡,看到路上跑的汽車,變魔術般的從輸送帶光鮮亮麗的開出來,而這裡的每一台車都曾經走過裕隆五十年的時光隧道,那是一條有點顛簸曾經下坡的道路,但最重要的這一條路是自己開出來的。

「46年4月26日,裕隆公司舉行台北高雄試車典禮」,「裕隆機器公司出產的五噸大卡車,第一批20輛,已於3月28日出廠招待各界人士參觀」

從民國42年的裕隆機械工廠,到2003年10月起,裕隆切分成裕隆和裕隆日產兩家公司,嚴凱泰和他的父親嚴慶齡母親吳舜文,不過是兩個世代,卻扭轉了台灣汽車工業,截然不同的定位,他覺得唯有這個重工業,可以將來救國家,他腦筋裡面完全是愛國心在台灣,到處是稻田,三輪車跑得快的年代,自製吉普車載著本土美艷紅星編組成隊,開過今天的凱達格蘭大道的黑白畫面,已經成為台灣影史館的史料了。

在那一段風雨生信心的回憶當中,國產國造是時代的光環,卻也差一點變成汽車產業,到九十年代想要掙脫「民族使命」這一個大包袱的緊箍咒,從飛羚101載著毛筆揮毫的車牌下線,問世經過十年,嚴凱泰決定摘掉裕隆兩個字,在車體上獨留NISSAN的招牌,方便打入國際市場,十年的老店轉型,看起來是30出頭的少主,一念之間事實上卻是場背水一戰的艱鉅工程。

從某個角度看,裕隆五十年是台灣從農業到工業社會的縮影,也是海峽兩岸由敵對到產業分工的時代的記憶,蔣公當年參觀裕隆廠的時候,也不會想到有一天裕隆日產會佈局中國大陸,反攻大陸用的不是槍炮彈藥,而是轉動五十年的車輪,好比Altima經過裕隆研發中心,變身成為風神三號,在中國大賣了35億新台幣。

而脫掉歷史的框架,透視裕隆集團,也可以把它當做一個具有預言能力的水晶球,董事長吳舜文民國77年擺脫國產經銷,咬著牙從頭建立自己的行銷網,1995年廠辦合一,嚴凱泰和所有的幹部全部搬到苗栗三義,在96年掙脫三年連續虧損的惡夢,轉虧為盈,這些反敗為勝的經驗,對不同產業別的企業來說,依舊有著參考價值,現在去三義廠,所有一級幹部,當年臥薪嘗膽的小宿舍都還在那兒,對消費者來說,50年之後,嚴凱泰接手主導的裕隆,到底能不能賣出更價廉質優的車子,恐怕比要不要全車自製,更叫市場關心。

在台灣、日本中國大陸的三角拼圖裡,如果汽車工業抽掉了裕隆這一塊勢必,也就失去了代工轉型的一個智多星,問題是裕隆怎麼樣確保一種不可取代的角色長長久久發亮發光呢?今年38歲的嚴凱泰將在首度的電視TVBS專訪裡說清楚,講明白。

#嚴凱泰

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