中部機場爭議持續發燒，遠航配合政策發出的兩班國際包機，總共虧損四百多萬，另外航班的載客率，只剩下原有的三成，航空業工會全國聯合會，打算行文向民航局，要求補貼費用，如果沒有獲得回應，不排除提出國賠。
3月5號當天，台中國際機場風光首航，但是配合政策飛航兩班國際包機的遠東航空卻因此虧損了400多萬。遠航公關經理張有朋：「這個包機因為是有去無回，回來的時候完全是空城，再加上我們一些技術性條件的配合，我們內部初步估計，應該400多萬多一點點，整體考量的話，遠航基本上是被動配合。」
除了遠航外，華信航空為了從水南機場搬到清泉崗，就花了2千多萬，不僅如此，載客量只剩下三成，對此，航空業工會全國聯合會打算行文給民航局要求補貼損失。航全會常務理事張惠良：「有關於清泉崗，一日國際機場是不是政策上的，如果是政策上確定的話，那補貼是應該的，而不是轉嫁到員工身上。」
對於清泉崗國際機場，在還有20多項周邊工程尚未驗收的情況之下貿然啟用，甚至有航空公司透露，在啟用一周後跑到上還坑坑洞洞，加上滑行道轉彎半徑變小，飛行難度比原本的水楠機場還高，工會直言，政府如果是要做秀就要付出代價。航全會常務理事張惠良：「如果證實是政府的政策，我們會有一個明確的要求，來讓政府作出他們作秀應有的付出。」
如果是配合政府政策，航全會將要求民航局作出補償，如果民航局置之不理，不排除對政府提出國賠。
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