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  • 16
  • Nov
  • 2010

客運聯控和欣 「沒換車」開北高違法

記者 吳亭儀 / 攝影 黃智忠 台北 報導

2010/11/16 12:51

10月1日交通部公路總局才開始稽查客運業者的違法路線,今天統聯、阿羅哈、國光三大客運業者,就在報紙上聯合登了半版聲明,指控和欣客運,明明沒有台北到高雄路權,卻有台北到高雄班次,瓜分市場;和欣出面喊冤,強調他們以車子暫停新營方式,讓乘客從台北到高雄,但其實在交通部公路總局法規裡,乘客得下車「轉乘」,如果是乘客坐得同一班車,恐怕還是違法。

服務人員:「3點15分乘客上車,往高雄的旅客可以上車了喔。」

幾乎同一時間,4家客運都在提醒,往高雄乘客上車,但車上乘客攤開報紙,可能會嚇一跳。

統聯、阿羅哈、國光三大客運業者,在報上登半版廣告,指控和欣客運,台北到高雄明明沒路權,卻有車可以到。阿羅哈客運經理阮福生:「我們(阿羅哈)跟統聯、國光3家客運,就有去聯合檢舉,交通部91年8月就已經有函文說他是違規營業事實。」

和欣客運公關副理洪敏隆:「以連乘票的方式去,讓民眾可以搭乘我們的車,從台北經新營到高雄。」

用2張車票串連北高,是因為和欣只有台北到台南、嘉義到高雄路權,礙於法令,車得在新營暫停10到15分;但阿羅哈、統聯、國光等,真的擁有台北、高雄路權業者,卻認為這是把原本33%的市場大餅,瓜分為25%。

而且再看看台北、高雄路線,同樣550元,和欣座位14個、阿羅哈17個,班次部分,和欣20分鐘,阿羅哈30分鐘一班。乘客:「(會挑)位子比較寬、比較乾淨衛生,再來班次要比較多,時間的話就沒有在意。」

在新營多等一下,對乘客來說不算大問題,但和欣擔心,不願意換車客源流失,只暫停沒換車「轉乘」,在10月公路總局展開違法路線稽查後,可能會罰單接不完。

更新時間:2016/05/16 15:06

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