捷運和生活密不可分！台北捷運表示，上星期累積運量已經突破50億人次，下午舉辦演唱會，邀請多位歌手接力唱，共同慶祝；16年來，捷運路線只有一條，一開始叫「木柵線」，後來逐漸延伸到內湖，現在改稱「文湖線」，到目前為止已有10條路線開通，陸續還有環狀線、三鶯線等等。回顧過去16年來，官方拓展捷運路線的同時，民間不斷爆發衝突，就怕捷運施工帶來安全疑慮。
活動現場：「2012，2月17日，突破50億人次！」
台北捷運邁向第16年，累積運量破50億人次，簡直就快追上全世界超過60億的人口數，對台北通勤族來說，這個聲音再熟悉也不過。
回顧16年前，全台第一條捷運路線木柵線剛開通，但捷運對大家來說還很陌生，搭的人少，平均一個月約4萬人次，隔年淡水線出現，搭乘人次成長約3倍，真正要等到板南線誕生、H型路網出現，疏運量才直線向上衝。
近年小南門、蘆洲、新莊共10條路線陸續開通，未來還有民生汐止線、環狀線、萬大線等等，捷運縮短通勤時間、帶來方便，但這中間，也曾出現反對聲浪。抗議民眾(2005.07.03)：「捷運局錯誤評估，罔顧人命！」
這是7年前，新莊線鄰近居民抗議捷運局，錯估地理環境，導致附近土地坍方，怒氣衝天、對著捷運局扔雞蛋的畫面，還有其他路線施工期間，工程車輛霸佔車道，造成交通大黑暗，公車、汽車搏命搶道，還曾出現工安插曲，施工吊臂掉落，路面出現可怕大洞。
但16年來，台北捷運不停創新，7年前發行悠遊卡，同年跨年夜，更創下24小時不關門的紀錄，單日超過156萬人次搭乘，接著2007年貓纜誕生，顯然捷運已經成了台北人，生活中重要的一部分，搭乘人更多、路線分更細。
台北車站大站經常擠爆，捷運局傾向讓南勢角線和淡水線分家，從南勢角站接東門站通往蘆洲，但居民也有反彈聲浪，捷運路線怎麼喬，能達最大效益？相關單位傷透腦筋。
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