台灣免稅店市場誘人，近期將投標的桃園國際機場二航廈C、D區，也吸引國內外大廠搶進，眼看8月底的最後營運期將至，這場土洋經營權大戰最終結果如何？引發各界關注。
人潮滾錢潮，可以說是機場免稅店的最佳寫照。以桃機二航廈來說，每年旅客高達2000多萬人次，龐大人流能創造年收百億元的驚人商機，更讓免稅店的經營權炙手可熱。
桃園市港合一協會理事長陳韜：「毛利保守的有人講4成，其他公司是6成，所以說你自己大概算一下，如果講保守估計2000億的話，它的6成基本上是1200億的一個毛利，現在有2家，大概是寡占，所以說是國家的一個稀有資源，基本上我想很多國家的機場免稅店，基本上都是分配給國內的公司，它並沒有做一個國際標。」
目前得知，有意競標的廠商除了現有的經營者昇恆昌、采盟互別苗頭，據傳富邦、微風、新光三越、誠品也在評估，統一、新東陽、義美、台酒也有興趣，陸資海航集團、韓國樂天、新世界等業者更是來勢洶洶！
中華科大航服系教授李彌：「因為它標案那麼高，標商要把錢賺回來並不是那麼容易，國外也有標商標了以後他放棄了，如果我們政府介入的時候，價格是考慮因素之一，而不是全部的因素。」
目前二航廈免稅店權利金抽成為18%到19%低於鄰近國家，從現有合約來看，二航廈免稅店的招標規劃分為C、D兩區，分別由昇恆昌、采盟經營，初步規劃兩區招標案採ROT案方式辦理，得標者最長可經營15年，預估15年營業額至少1500億，多則上看4000億元，也衍生出權利金爭議。
中華科大航服系教授李彌：「這一次就算沒有國外廠商，光是台灣的廠商就夠多了，顯然光是台灣的廠商競爭，他們也要計算成本，你要不要訂一個最高的金額，只要最高金額超過這個金額，我們就看大家的這個服務品質，是不是符合桃園機場公司的需求。」
然而，免稅店營運不只要考量帳面上的商業利益，買賣過程中人手一袋「台灣味」，更是無形珍貴的文化資產。
桃園市港市合一協會理事長陳韜：「如果我們讓國際的廠商來經營的話，那我們桃園機場免稅店應該看不到特色，跟香港、新加坡、韓國與其他國家相比，基本上就是一樣，我們把這麼珍貴的一個寡占權讓國外業者經營，如果並沒有達到我們扶持本國廠商，特別是推廣台灣精品的一個機會，我想這是非常遺憾的。」
機場公司原定，今年3月底完成重新招商4月簽約，但眼看8月底的最後營運期將至，招標案的簽約時程還是懸而未決，這場經營權大戰最後花落誰家？也成為外界目光焦點。
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