開車開到睡著，2003年在日本新幹線也曾經發生過，當時這名33歲的駕駛，以270公里的時速昏睡了8分鐘，引發日本輿論譁然；但這樣的案例，也成為睡眠障礙研討會上的顯學，在台灣，就曾經有外籍機師跟公車駕駛，因為失眠，不得不在醫院睡一個晚上，試圖找出原因，不過醫師研判，這名台灣高鐵的駕駛，絕對不是第一次吃安眠藥，可能是因為濫用長效型的安眠藥，加上生理時鐘混亂，才會發生連續吃藥，連自己怎麼睡著都不知道的驚險場面。
深夜裡的醫院睡眠中心，傳來陣陣打呼聲，接著上演動作片。新光睡眠中心主任林嘉謨：「他腳會抽動。」
像這樣的睡眠障礙，病患越來越多，也逐漸年輕化；半夜睡在醫院，身上接滿電線，都想找出失眠原因，一個外籍機師，還有因為睡不好出過5次小車禍的公車司機，都是林醫師的病人。
林嘉謨：「他會累，然後不容易恢復，精神、體力比較不容易恢復。」
睡不好，像這樣拆開安眠藥吞下去，看起來好像效果最快；不過看看這名闖禍的高鐵司機，30歲不到，凌晨2點先吞2顆安眠藥，結果沒睡好，7點就起床，再吞一顆；下午3點半勤前檢查，血壓、酒測都過關，4點半還正常發車，沒想到半個小時之後，開始意識不清，接著昏睡。
林嘉謨：「我敢講這個人，他絕對不是第一次吃這個藥，如果說他是長期的使用，然後吃的時間又不定，你真的不曉得說，他什麼時候就是會就是突然之間睡著，你不曉得。」
醫師懷疑，這名駕駛可能是吃了這2種長效型藥物，丹祈屏或羅眠樂，才會在服用後10小時發作；其中綠色的，這顆就是俗稱的「FM2」，但如果濫用下方這2種中短效型的藥物，狀況也很糟。
醫師說，必須輪班，工作空間密閉、單調，又必須高度專心、快速反應的人，就是睡眠障礙的高危險群；其中，又以鐵公路司機跟飛行員機率最高。
當歐盟運輸委員會開始針對駕駛進行睡眠跟藥物評估，以策行車安全時，或許台灣在這次的「自動駕駛驚魂之後」，也能有些啟發。
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