當公務人員也能有百萬年薪，令人稱羨！根據台鐵最新的調查得知，台鐵車站長平均年薪高達了126萬，比起高鐵大約98萬的年薪還多，更比國道客運站長薪水多1倍高；對此，台鐵回應，站長平均薪水偏高，因為部分小站人力少，站長、副站長要3班輪班、值夜班，加班津貼全部加總下來，站長平均1個月多1.6萬，副站長多2萬，津貼影響下才會拉高年薪數字。不過目前台鐵6月招考已經截止，以往年不到2%的錄取率來看，台鐵鐵飯碗的吸引力，實在不小！
副站長：「台北站你好。」
電話一通接過一通，假日上班的副站長忙翻了，要處理的事務多到不行。副站長：「已經拿下來了，OK，好，那我拜託他了，謝謝你，謝謝。」
事情多到沒時間坐下來，但以副站長的年薪來看，可是百萬俱樂部，頂頭上司站長更是「有錢人」，平均台鐵站長的年薪有126萬，高鐵站長年收入逼近百萬門檻，國道客運站長只有台鐵的一半，平平是站長，薪水怎麼差這麼多。
民眾：「我覺得薪水還是太高了！」民眾：「其實滿合理的，因為考得上就是他自己的，他也是有，平常有經過一番努力的。」
坐領高薪民眾看法不一，台鐵表示站長、副站長平均月薪會這麼高，是因為輪班作習不正常，部分車站要3班輪班，加上人力縮減的關係，尤其偏遠地區還要值夜班，甚至逾時津貼，通通加一加，站長每個月的加班費就上看1萬6，才會拉高平均數字。
乘客：「福隆，買那個莒光號的票。」台鐵站員：「哦，好，我知道，我知道了。」
台鐵局長說，第一線薪水偏高，是因為加給，如果一般民眾以高員級考進來，至少也要經過6年以上時間磨練，才有機會當上小站站長；為了解決台鐵人力問題，今年6月打算招考868人，報名已經截止，照往年慣例，錄取機率不到2%，想擠進窄門當多金站長，恐怕不是人人有機會。
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