今年3月通車剛滿2年的高雄捷運，之前就頻頻發生財務危機，現在甚至傳出可能破產！根據高捷公司提供的數據顯示，到這個月底，高捷公司已經負債超過51億，必須宣告破產，換言之，得讓高雄市政府出資接手高捷；面對這樣的數字，就有民代痛批，高捷公司的董事長，根本就是有政治目的搞垮高捷，企圖影響五都選舉。
TVBS記者朱怡蓉：「離峰時段，高雄捷運運量最少的青埔站，現在列車進站，卻只有2人準備上車，而人數最多的高雄火車站，同一時間，人數依舊不如預期。」
出站的人數屈指可數，而翻開高捷公司在3月的會議紀錄，這個負債紅字，更讓高捷董事長臉上笑不出來。高捷公司董事長劉三錡：「但是高雄捷運公司財務困難，財務已經列入窘境，是事實。」
到底落差有多大？平常日的這個下午，1個小時內，紅橘兩線出站總人數只有3869人，這和10年前，市政府預估的第一階段，1小時應該有21765人，甚至營運到第2年，每個小時應該有43077人的搭乘人數，根本差了十萬八千里。
再根據3月的財務數字，高雄捷運截至1月底，資產總額扣除負債、股東權益，資金負債已經達49.98億元，如果加上2月虧損2億，到3月，高捷公司負債已經超過資本額的1/2，可以宣布破產，由高雄市政府接手營運！
但這樣的財務數字一曝光，讓高捷停駛的政治陰謀論，成了民代攻防重點。民進黨高雄市議員趙天麟：「不斷的對外宣稱，高捷公司要倒閉、要破產，要倒閉、要破產，那誰還敢增資。」
劉三錡：「但是不要忘了，我也是游錫堃院長的行政院主計長，游錫堃的行政院主計長。」
由中鋼推派為高捷董事長的劉三錡，背景身分讓民代質疑為了五都選舉，企圖讓高捷停擺，甚至指控高捷的主管月領高達30幾萬元，簡直就是「肥貓」，而且如果市政府被迫接手，陳菊團隊還得拿出最少255億元預算，恐怕也讓市政財務，陷入另一個困境。
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