美國國會今天就要針對日本豐田公司，展開為期2天的聽證會，然而就在聽證會前夕，一份敏感的機密文件驚爆內幕，豐田成功遊說美國交通主管當局，透過更換踏墊的方式，取代全面回收，節省超過1億美元；而美國運輸部也坦承，早在2003年底，就知道豐田汽車會有暴衝問題，卻拖了3年，才開始進行初步調查。
豐田「卡油門暴衝」危機愈演愈烈，上個月全球召回超過900多萬輛，現在有密件外流，驚爆內幕，豐田高層早知道車子有問題，北美總裁稻葉良睍，甚至在密件中誇耀，和美國當局協商成功，把會暴衝的2007年款CAMRY和LEXUS ES，縮小召回範圍，以更改腳踏墊的方式取代維修，為豐田省下1億美元以上。
律師傑佛瑞安伯利：「豐田在數鈔票，看看能省多少錢，利用的手段就是縮小召回規模，同時盡量拖延召回的時間，路上開車的美國人，就曝露在風險之中，明顯是把獲利擺在安全之上。」
其實美國汽車保險業者，早在2002年就發現，豐田汽車的暴衝事故突然暴增。美國汽車安全中心迪特羅：「豐田暴衝事故，在2002年暴增，因為當時他們開始採用了較為複雜的電子油門系統，這家公司早就知道，電子系統有問題，會導致暴衝，起碼已有10年時間。」
美國國會今天就要針對豐田汽車，召開2天聽證會，社長豐田章男也要出席接受質詢，這時候密件曝光，豐田危機雪上加霜；美國交通部發出聲明指出，「豐田極力掩蓋事實真相，在密件中表露無遺」，豐田方面並沒有否認密件的真實性，只說外界不能光靠一份文件，就斷然做出結論。
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