全球最大車廠「TOYOTA」驚爆所生產的8款汽車，出現踏板缺陷問題，光是在美國已經回收230萬輛，現在風暴更擴大到歐洲、中國大陸，到目前為止，因為產品出問題而回收的汽車總數，已經超過540萬輛，預估未來幾個月內還會繼續增加，最後可能超過TOYOTA在2009年的700萬輛銷售量，到底問題是怎麼發生的？專家分析，業者拚命在海外設廠，節省成本，結果卻是天高皇帝遠，品質無法嚴格把關，讓TOYOTA苦心經營一甲子的金字招牌，很可能毀於一旦。
車主：「天啊！」
踩煞車，踏板竟然卡住，這麼離譜的零件缺陷，竟然出現在全球最大車廠TOYOTA身上，包括熱銷款Corolla、Camry在內，8款汽車，緊急回收。CNN主播：「回收行動已經遍及全球，中國大陸有7萬5千輛，美國更是超過230萬輛。」
TOYOTA股價，29日在日本持續下跌，光是過去5天，跌幅就超過15%，市值蒸發台幣8千億元。CNN東京特派員：「這個全球最大的車廠，緊緊牽繫日本經濟命脈，官方正試圖避免，形成二度經濟危機。」
好不容易才把失業率控制在5.1%，消費者物價指數也維持1.3%，風雨飄搖的日本經濟，實在禁不起這個打擊。日本經濟產業大臣：「規模實在太大，真是不得了，希望(豐田)能儘快恢復，消費者信心。」
曾經叱吒風雲的TOYOTA，出現空前危機，讓人不勝唏噓。TOYOTA前社長渡邊捷昭(2007.5.9)：「不論是營業額，還是稅前純益，所有項目都創下新高。」
2001年，只賣出600萬輛汽車的TOYOTA，在短短5年內就攀升到950萬輛，打敗Ford與GM，一舉奪下世界第一，從俄羅斯到美國，TOYOTA除了全球50個據點，還增設6座大型工廠，不料在專家眼中，這就是錯誤的第一步。
日本綜合研究所研究員宮內洋宜：「為了增加成本競爭力，得在當地設廠、調度零件，這麼一來，日本的高品質管理，就很難辦到。」
天高皇帝遠，海外工廠的品質，總公司很難掌控，成立一甲子，赴美30年，苦心經營的低耗油、高品質形象，就這因為一塊踏板，一夕崩壞；這位擁有3輛TOYOTA的車主，更是失望到極點。
TOYOTA車主：「過去這麼多年，我一直認為它應該是安全的、值得信賴的，這也是為什麼我選擇TOYOTA。」記者：「現在呢？」TOYOTA車主：「現在我再也不會買TOYOTA了。」
2007年，TOYOTA率領日本8大車廠，首度超越美國3大車廠市佔率，但受到金融風暴與日幣升值的夾擊，2009年出現創業71年，首度赤字。TOYOTA前社長渡邊捷昭(2009.5.7)：「我們希望在2011年第一季，能夠努力把營收轉為黑字。」
前社長的願望，恐怕很難實現，因為2009年，TOYOTA在全球賣出750萬輛新車，但到現在為止，已經回收了將近540萬輛，專家估計，最後回收的數量，很可能超過年度銷售量。
里昂證券分析師里奇特：「TOYOTA的品牌形象，就是建立在高品質上，對他們來說，這回非常危險，他們不但得解決，而且得又快又有效。」
更慘的是，TOYOTA出包，Ford竟然連帶受害？因為TOYOTA不但賣車，也賣零件。日本綜合研究所研究員宮內洋宜：「要是一個零件出問題，不同車款也會被波及。」
目前TOYOTA宣佈在美國停產一週，損失上看160億台幣，但金錢損失事小，商譽的重大打擊，恐怕才是攸關TOYOTA能否生存的關鍵。
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