縣市政府利用熱氣球吸引遊客，似乎變成一窩蜂，像台北有貓空纜車、南投蓋日月潭纜車，台中谷關纜車計畫也出爐，但日月潭纜車和貓纜搭乘人數，都比剛開始時少了一半，還有南投天空之橋大受歡迎，桃園除了天空步道，要再蓋「天梯吊橋」、嘉義阿里山要蓋「太平雲梯」，都是類似的吊橋景點，縣市政府趕流行不斷複製，就怕遊客失去新鮮感。
天空之橋工作人員：「一個個跟上喔，往前走。」
耗資2500萬打造，南投猴探井-天空之橋，橋長204公尺，全國最長，去年7月開放，成了新興景點，單日曾創下15600人參觀，人龍長達500公尺，排隊1個小時都還買不到票，但觀光局統計，現在平均1天只有7300人，假日人龍200、300公尺，排隊20分鐘就可以入場。
工作人員：「來，跟著上去。」
曾經同樣一位難求日月潭纜車，大排長龍的景像讓人印象深刻，開幕第1年，創下300萬人次搭乘，假日人龍綿延200多公尺，排隊2小時也不一定搭得到，業者說民眾新鮮感降低，第2年只剩200萬人次，第3年更只有百萬人次。日月潭纜車業者：「新鮮度已經過了之後，回歸到比較正常，但是它這樣對遊憩品質是好很多。」
除了日月潭纜車，台北貓纜過去也是人氣超旺，1天人數以萬計算，如今平日大約剩6000人，即便遊客新鮮感來得快去得快，台中市府也完成大雪山到谷關、新社到大坑的纜車規劃，2條線總共將投入52億元，另外嘉義梅山也計畫太平雲梯。
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