中國大陸進軍商用客機市場，首架大型客機(5日)下午在上海浦東機場首飛。不過距離量產，專家評估可能還要四到五年的時間，大陸如此積極，很明顯是要爭食日益蓬勃的大陸航空市場。因為目前全球商用客機，就是波音和空中巴士兩家公司獨佔，如果大陸真的能自己打造出可以安全飛行，而且價格又具有競爭力的客機，那麼無疑將會對商用客機市場，帶來翻天覆地的變化。
大陸央視記者：「看到飛機開始滑動了，現場響起熱烈的掌聲。」
大陸國產大型客機，C919於5日下午2點首飛測試，巡航高度3000千公尺，首飛安全返航著陸，在這之前工作人員可是繃緊神經，做最後準備。
業者：「我們一共是準備生產6架的試飛飛機，所以現在大家看到的這架，還沒有進行噴漆的是我們102機。」
C919全經濟艙布局，座位數168個，最大載客人數可達190人，和波音737以及空中巴士A320屬於同一個等級。
記者林婉婷：「雖然距離量產還有一段時間，不過如果真的一旦能達成量產目標的時候，將會對全球商用客機市場帶來很大的價格上衝擊，因為C919的客機，目前市場上同等級客機跟其他相比，比方說波音737系列，只需要價格的一半的售價。」
售價5000萬美元一架，而同等級的波音737採購價，則大約是9200萬美元，累計訂單達到570架，但主要都是大陸官方支持的航空公司，要PK波音和空巴等飛機製造商，還有不小挑戰。
現在每天飛在大陸上空的航班就有一萬架的班次，到2029年大陸需要的飛機總價值，就多達4800億美元，這也就不難想像，為什麼大陸要如此積極厚植，自己製造商用飛機的能力。
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