台灣地處東北亞跟東南亞交界，加上擁有優越的海港具有地理優勢，特別適合發展郵輪觀光業，因此行政院敲定郵輪產業發展策略，設定2017年年旅客人次突破100萬人次、進出港艘次600艘的目標，預估可以帶動600億元觀光產值，業者樂觀看待，同時提出建議，希望能提升硬體設備及加速通關速度才能吸引更多國際郵輪來台。
小漁船渡輪就停在港邊，還看的見黑鳶在天空盤旋翱翔，城市和港口互相輝映。
記者呂蓓君：「基隆港可以說是佔盡了地利之便，附近有鐵道和國道，而且還有許多的觀光景點，可以說是發展觀光的最好地區，因此政院也決定把基隆和高雄當作郵輪母港，全力衝刺600億元的觀光商機。」
設定三大目標，包括旅客人次突破100萬人次、進出港艘次達600艘，2016年基隆港郵輪客加上兩岸渡輪旅客達78萬多人，是台灣郵輪停泊航次最多的港口，對於發展成母港有極佳的條件。
公主遊輪行銷總監徐景奇：「基隆港據我所知在基隆港的西岸碼頭已經開始有一些更新的計畫，然後在高雄的國際碼頭也預計在2018會開始正式營運，我們非常期待這兩個計畫。」
而業者也早就嗅到這股商機，今年選擇在基隆和高雄作為母港，大面積豪華泳池、裝潢華麗的大廳，24小時不打烊的美食饗宴通通都在郵輪裡面，希望能吸引5成國內消費者，另外5成則鎖定周邊國家及國際遊客，還針對台灣遊客做了客製化服務。
公主遊輪行銷總監徐景奇：「從台灣作母港的在所有船上的文字，或者是說廣播全都是中文，每一年人數平均成長25%以上。」
看得出郵輪觀光蓬勃發展，以公主號來說停靠天數從2014年9天到2017年147天，乘客人數由2萬到今年超過10萬人，基隆港是國際郵輪停靠最多的港口，105年國際郵輪共停靠439艘次，帶來66萬名觀光客，預估106年會成長到538艘次、88萬名旅客，而郵輪旅客屬於高消費高單價的族群，根據統計，每人消費金額約100元美金，因此基隆港務公司也積極行銷，未來更會打造專屬的郵輪碼頭。
基隆港務公司總經理：「就現在我們這個位置，未來我們一直到東十幾號碼頭，我們會整個通通調整規劃出來，變成所謂的都以觀光休閒旅客為主。」
雖然先天有良好的條件可以發展郵輪業，不過仍然有需要進步的地方，曾在郵輪上工作3年，周遊70多國的李奇嶽提出建議。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽：「台灣的簽證政策來講，是相對於對郵輪客他是一個比較不便利，我們應該要針對郵輪的旅客開放所謂的搭乘郵輪來台是可以免簽。」
皇家加勒比海副總經理：「如果說在短時間之內需要消化這麼多的客人，比如說像一艘大船的話，他可能會有2千多人到3千人，你如何在3、4個小時之內把這消人全部消化完。」
業者也補充硬體設備等也需要再加強，通關的速度是一大關鍵，才能提升國際旅客來台的意願，另外周邊的交通、停車，還有整體的旅遊規劃才是發展觀光的重點。
皇家加勒比海副總經理呂秉聰：「從基隆出發附近的一些著名景點，我們是不是怎麼去加強他的，讓交通、讓巴士有停的地方，讓整個旅遊車子的動線都是很流暢的。」
不只如此，擁有交通部航政司、港務局，航務經歷非常豐富的基隆港務分公司總經理劉詩宗也分析，其實還可以發展郵輪的產業供應鏈。
基隆港務分公司總經理劉詩宗：「郵輪內部的裝潢，這個是台灣造船裡面船舶維修的一個強項。」
像是台灣的水果、美食都能常為郵輪上的供應鏈，帶動相關民生發展，台灣有充足的實力可以面對世界的競爭，藉由郵輪的大量乘載，把更多高品質的遊客帶進台灣。
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