大陸為了實踐一帶一路，積極向西鋪設鐵路，截至2016年底，從中國直達歐洲的貨運中歐班列，已經開通了39條路線，今年再新增浙江義烏到英國倫敦的班次，元旦當天正式通車，歷時18天，總長1萬2千4百51公里，列車在18日通過英法海底隧道抵達目的地，橫跨了歐亞大陸的最東到最西，寫下歷史新紀錄。
悠長的汽笛聲，像是宣告火車跑完了多麼長的一段路，滿載了衣服包包鞋子，一共88個貨櫃價值人民幣3500萬，1億7千多萬台幣。每個藍色貨櫃都寫著大大的4個中文字中歐班列，顧名思義火車橫跨了整個歐亞大陸，從中國浙江義烏出發，在新疆阿拉山口出境，經過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國再穿越英吉利海峽，抵達最終目的地英國倫敦，全程1萬2千451公里，18天跑完。如果說每開通一個從中國而來直達貨運火車的歐洲城市，都有舞龍舞獅來慶祝，那麼這已經是第15次，義烏直通倫敦不僅花費時間比海運少2個星期，費用也只有空運的一半。
英國環保團體代表埃德蒙茲：「貨運列車比海運快2倍，因此有著很重要的角色，加上又比空運便宜多了，還可以減少20倍的空氣汙染。」
省錢省時、還能節能減碳，有網友開玩笑說英國都要硬脫歐了，中國人卻在這時候進入英國，反映的是英國決定脫歐之後，中英貿易夥伴關係的重要性。
英中貿易協會總監大衛馬丁：「在中國經歷新常態，由低端製造業出口、以及資產投資的模式，轉向消費和服務主導的新模式，英國可以提供很大的幫助。」
大陸駐英公使祝勤：「我在這邊深深感受到英國各界，包括政府、包括商界，對於參與一帶一路建設抱有很大的興趣、有很大的熱情。」
中歐班列確實使得大陸與歐洲，和沿線經過的國家關係越來越緊密，從2011年3月，由重慶發出的第一班列車，到去年底已經開通39條路線，往來於大陸17個城市、與歐洲8國12個城市，一年有超過1500個列次，今年再開通義烏到倫敦，等於是從歐亞大陸的最東橫跨到最西。
中鐵貨櫃副總經理鍾威：「這條通道打通了以後，中歐班列現在已經遍佈了所有歐洲的發達國家，這點上來講，中歐班列的影響會越來越大，為我們國家一帶一路的建設，做出我們應有的貢獻。」
大陸接下來再擴大執行5年建設計劃，到了2020年，中歐班列要達到5000個班次，大陸的一帶一路計劃，從最初便是要在政治經濟上，突破美國太平洋第一島鏈的封鎖，如今全球保護主義興起，更成了習近平推動中國經濟，力抗反全球化的利器。
圖／BBC
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