一台骨董車要價台幣好幾百萬，沒有冷氣、速度也不快，但就因為它夠獨特，所以在先進國家，到處都能看到蹤跡；而全球唯一，專門生產骨董車板金零件的工廠就在台灣，但卻禁止上路，為什麼呢？因為空汙和安全問題，車子要申請行照，就必須用最新的檢測標準，但骨董車少說都有60年歷史，想要通過檢測根本不可能，台灣上萬名收藏家都說，明明是引以為傲的文化資產卻被法規侷限，實在可惜，到底台灣和別國之間，法規差異和不可行的原因在哪裡，來看我們的調查報導。
龐帝克酋長車從路上一刷而過，畫面瞬間回到30年代的紐約街頭，從車身到裏頭裝潢，tiffany復古藍超吸睛，砸大錢買車，就是要享受注目禮的感覺，來到老車主題餐廳，收藏家如數家珍。
老車收藏家：「這裡面都是木頭的，我們也都沒有再去變更它，以前的女孩子穿的裙子，比較澎、比較大、比較好上車，所以他會做成對開式。」
雪弗蘭自殺門款車齡82歲、V朗道轎車齡90歲、龐帝克酋長車齡63歲，價值都超過台幣500萬。
餐廳老闆：「像這麼好的車子，它又不能在路上跑，也不能給人家來看，等於說我們只能收藏在車庫裏面。」
在台灣骨董車全都無法正常上路，沒有3點式安全帶不及格，沒有方向燈也不及格，而且交通部規定，老車想要請領牌照，就得比照最新的OBDII行車電腦，和廢氣排放的標準，但全球唯一，專做骨董車板金零組件的工廠就在台灣。
骨董車廠業務經理羅逸倫：「有很多客戶來台灣說，在台灣一定很幸福，你們在台灣的骨董車零件就買得到了，我只能跟他說很不好意思，台灣因為法規的關係，骨董車並不能夠合法上路。」
MIT卻不能在台灣發揚光大，但在其他國家就能趴趴走，以英國來說，40年以上的老車可以不用檢測排煙，而美國還有日本，則是按不同年份的車輛，訂定申請行照和廢煙排放標準，但台灣得到監理所，申請臨時車牌和行照，而且一台骨董車這一生只能上路15天，看你是要一次用掉15天扣打，或是分3次、15次。
骨董車廠業務經理羅逸倫：「台灣也必須針對老車這一塊，有一個獨立的法規，就像我們對古蹟，也有獨立的法規去對待他們，而不是拿現代車檢驗。」
我們不會拿現在的建築法去檢驗古蹟，那為什麼骨董車卻如此？這是全台上萬名收藏家的心聲。
老車收藏家：「老車我們就是開那個精神、那個品味，但這品味偏偏在台灣飄散不開，原本交通部說，要在今年針對車齡35年以上的骨董車，領有專屬號牌上路，但年都過了一大半了，還是得不到回音。」
對玩家來說，玩骨董車是一種美學態度，但是政府要面對的卻是環境污染，和法規鬆綁的拉鋸戰。
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