不只有些待轉區佔據了車道，以新北市為例像是及人中學門口，規劃的機車待轉區正好就在馬路中央，不只地點差空間又小，頂多只能停2輛機車，其他的騎士只能被擠到格子外等待，前後方時常有車輛經過相當驚險，另外安康高中外的馬路和三重疏洪東路一帶，待轉區也很狹小，騎士們痛批設計有夠糟。
記者王百櫻：「及人中學前方的機車待轉區，正好位於車流的交界處，加上區塊狹小讓許多等待的騎士感到很危險。」
馬路口機車騎士等待左轉，1輛、2輛停到第3輛，完全超出待轉車格，仔細看待轉區內只能容納2輛機車，其他騎士被擠到外頭，前後不時有車輛行駛而過，讓人看了捏把冷汗，類似情況也出現在新店的安康高中門口。
機車騎士：「轎車在轉有沒有，就直接壓過去啦，所以在那邊是很危險，那邊要來的車會壓到，這邊要過去的也會壓到，而且那待轉區其實還滿小格，了不起停個3、4台車，那個地方設計的太出來的也是滿危險的。」
騎士抱怨連連，待轉區規劃好壞影響行車安全，通常馬路上如果內線道標示禁行機車，路口就得設置待轉區，萬一線道少於3米，機車直接跟著汽車一併左轉。
其實待轉區空間大小，沒有統一規定大多依車流量而定，為了改善亂象以新北市為例，有11處路口在車道最外側設置「左轉專用道」，以往待轉區只能停3到4輛機車，左轉專用道能停20輛以上，避免動線衝突。
但目前多數路口還是傳統待轉區，道路缺乏一致性規劃，騎士們只求在等紅燈期間不再心驚膽戰。
圖／TVBS
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